美国汽车工人联合会成员在克莱斯勒所有者斯特兰提斯批准了一项新的劳动合同。
的有限公司在汽车制造商和工会达成协议几周后，合同才得到批准美国汽车工人联合会达成了初步协议，结束了大约六周的有针对性的罢工。
斯特兰提斯的大多数工厂都批准了这项协议，与通用汽车和福特的工厂一样，该协议包括至少25%的工资增长。
底特律——根据周五工会公布的初步结果，在克莱斯勒老板斯特兰提斯，美国汽车工人联合会成员在工会和公司之间进行了一轮历史性的有争议的谈判后，批准了一份新的劳动合同。
这是底特律汽车制造商本周达成的第二笔交易。初步结果显示，与通用汽车的交易获得了参与投票的UAW-GM成员54.7%的支持。福特汽车公司的美国汽车工人联合会成员也将批准他们的协议，但他们将在星期五继续投票。
斯特兰提斯的大多数工厂都以压倒性多数批准了该协议，与通用汽车和福特一样，该协议包括至少25%的加薪。它还包括重新开放一家无限期闲置的伊利诺伊州工厂。
根据美国汽车工人联合会的投票跟踪，在Stellantis的26,000多名投票的汽车工人中，有68.4%的人支持该协议。还有几个较小的投票站有待最终确定投票结果，但这些投票站的员工数量不足以抵消大约9,650票的差额。
收购Stellantis的交易在托莱多的Jeep工厂遭到了明显的反对，55%的工人反对该交易。其他主要的装配厂压倒性地支持该协议。
UAW和Stellantis都拒绝对结果发表评论，直到结果最终确定。
几周前，汽车制造商和工会达成了初步协议，结束了美国汽车工人联合会大约六周的有针对性的罢工。
这些协议创下了欧盟的历史记录，在谈判期间，欧盟的对抗性和战略性程度远高于近期历史。
工会立即开始与所有三家汽车制造商进行谈判，打破了最近与每家汽车制造商单独谈判的模式，选择了一家牵头公司来集中精力，并以牵头的初步协议为基础，对剩余的交易进行建模。
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9月14日没有达成协议。最后，工会发起了有针对性的罢工，一个接一个工厂，作为一种让公司放松警惕的方式，并在必要时能够加大压力。
在停工高峰期，当时协议涵盖的146,000名UAW成员中，约有40%因罢工或被解雇。
新合同将电池员工等过去交易中未包括的工人群体纳入其中。目前尚不清楚新协议将涵盖哪些UAW成员。
对于工会和UAW主席肖恩·费恩(Shawn Fain)来说，这些协议代表着重大的经济收益;为电池工厂等工会提供未来就业保障的途径;并成为在美国运营的其他非工会汽车制造商组织努力的跳板——这是费恩前进的主要目标。
工会表示，该协议的改善价值是2019年合同收益的四倍多，基本工资增幅超过了过去22年工人获得的工资增幅。
对于这些公司和它们的投资者来说，这些合同代表了预计劳动力成本上涨的上限。虽然汽车制造商多次对工会的策略表示不满，包括为期六周的有针对性的罢工，但他们应该能够承受成本上涨。这并不是说他们不会寻求通过未来投资、重组和其他方式来抵消其他方面的增长。
