【编者按】重磅税收新政来袭，或将直接改写美国人的购车选择与退税格局！近日，美国国税局正式发布关于汽车贷款利息抵税新规的详细指引，这项源自《2025年单一宏大法案》的变革，允许符合条件的纳税人每年最高抵扣1万美元的新车贷款利息。政策背后，是联邦政府意图通过税收杠杆推动本土汽车消费的清晰信号。然而，看似诱人的福利却暗藏门槛——仅限2024年12月31日后贷款购买、在美国完成最终组装的个人用途新车，二手车、租赁车辆及商用车型均被排除在外。对于中低收入家庭而言，这究竟是“普惠红包”还是“隐形壁垒”？本期解读带你穿透条款迷雾，算清这笔关乎钱包的税收账。
美国国税局（IRS）已针对一项影响全美数百万驾驶者的全面新车贷利息抵税政策发布正式指引。
此项变更是基于前总统唐纳德·特朗普于2025年7月4日签署生效的《单一宏大法案》中“汽车贷款利息免税”条款。它有望在2026年报税季为符合条件的美国民众增加退税金额，标志着联邦税收政策的一次重大调整，旨在让美国本土制造的车辆对个人消费者而言更加触手可及。
根据美国国税局发布的消息，这项新车贷利息抵税政策适用于2024年12月31日之后贷款购买、用于个人用途且在美国组装的新车所支付的利息。
该政策允许纳税人每年就符合条件的新车贷款利息最高抵扣1万美元，此举可能提升平均退税额度，并重塑全美汽车购买格局。
然而，规则颇为复杂，设有收入限制，并且排除了许多常见的融资车辆类型，例如二手车和租赁车辆。
车辆必须满足以下要求才有资格享受抵扣：
必须是新车，且其最终组装地在美国购买必须用于个人用途（在购买之日非用于商业或经营目的）必须通过2024年12月31日之后产生的贷款进行融资购买
购买二手车、租赁车辆或用于商业用途的车辆不符合条件。国税局的指引还明确，无论纳税人选择分项扣除还是标准扣除，均可申请此项抵税，这为许多报税人简化了申请流程。
政策要求某些贷款机构必须向国税局报告借款人支付的利息，并将此信息提供给纳税人，从而简化了申请过程。
据专注于汽车行业的媒体CBT新闻报道，大多数符合条件的纳税人预计在第一年将节省数百美元，而该条款在未来十年的总成本估计为310亿美元。
更可能购买二手车的低收入家庭，可能会发现自己被排除在此项福利之外。
白宫国家经济委员会主任凯文·哈塞特在12月18日接受福克斯商业频道采访时表示：“我们将见证美国有史以来规模最大的退税周期，人们将收到数额巨大的退税支票。”
财政部和国税局已邀请公众在2月2日前就拟议法规提交意见，并在新闻稿中说明：“可通过Regulations.gov提交意见，具体说明可在拟议法规中找到。”
纳税人可在2026年申报2025年度税款时申请此项新的抵税。
国税局预计将在1月初最终确定2026年报税季的开始日期。提早报税者应注意，由于家庭需要确定其是否符合新抵税条件的资格并收集必要文件，退税可能会有所延迟。
