【编者按】国际航空市场再起波澜，特朗普突然对加拿大航空业挥出关税大棒。这场因飞机认证引发的争端，表面是商业博弈，实则牵动着北美贸易格局的神经。当“美国优先”遇上“贸易自主”，两个邻国之间的航空产业链条骤然绷紧。从庞巴迪到湾流，从商务机到民航客机，超过五千架在美运营的加拿大造飞机可能面临冲击。这场认证之争会否演变为贸易战的新前线？航空安全标准是否会沦为经济博弈的筹码？我们为您深度解析这场高空博弈背后的经济暗涌与产业变局。
华盛顿消息：唐纳德·特朗普总统周四（1月29日）宣布，美国将撤销庞巴迪环球快车公务机的适航认证，并威胁对加拿大制造的其他飞机征收50%进口关税，直至该国监管机构认证美国竞争对手湾流公司的多款飞机。
特朗普在Truth Social平台发文谈及湾流认证进程时称：“如果这种情况未立即纠正，我将对销往美国的所有加拿大飞机加征50%关税。”此番表态使两国紧张关系再度升级——加拿大总理马克·卡尼上周刚以美国贸易政策为由，呼吁各国接受华盛顿曾倡导的基于规则的全球秩序已终结。
特朗普同时表示，在湾流飞机获认证前，将“撤销庞巴迪环球快车及所有加拿大制造飞机的适航认证”。若威胁成真，将重创美航、达美等依赖加产飞机执飞区域航线的美国航司。达美航空拒绝置评，美航未即时回应。
航空官员警告，若美国能以经济理由撤销适航认证，将为其他国家提供危险先例，可能危及全球航空体系安全。庞巴迪在美国设有多处服务中心，并在堪萨斯州威奇托设有国防业务基地。作为全球最大公务航空市场，庞巴迪在美雇有约3000名员工。
截至发稿，庞巴迪、通用动力旗下湾流公司及加拿大总理办公室均未回应置评请求。
除庞巴迪大型客舱公务机外，特朗普关税大棒是否会波及空客A220等加拿大产商用飞机尚不明确。目前美航司运营的A220多数产自空客阿拉巴马州莫比尔生产线。
FlightRadar24数据显示，周五格林威治时间凌晨1点（新加坡上午9点），有超400架加产飞机正在美国机场起降。Cirium数据更显示，美国注册在役的加产飞机达5425架，涵盖窄体客机、支线喷气机乃至直升机，其中仅环球快车机型就有150架，由115家运营商执管。
特朗普指责加拿大拒绝认证湾流500、600、700及800型飞机。但事实上，美国联邦航空管理局（FAA）与欧盟航空安全局已于去年4月完成湾流G800认证。主管加拿大认证的交通部未即时回应质询。
值得注意的是，飞机适航认证本属FAA职权范畴，法律上仅能基于安全理由撤销认证。但特朗普曾多次发布类似行政指令，最终多由相关部门通过附加豁免条款的方式落实。
根据国际航空规则，飞机设计国（湾流案例中为美国）负责主导型号合格认证，即证明设计安全性。FAA去年12月才刚认证了庞巴迪环球8000公务机——这款继协和之后全球最快的民用飞机最高时速达0.95马赫（约1173公里），其首张认证实则由加拿大交通部于11月5日颁发。
虽然各国通常认可主导监管机构的认证决定，但均保留要求补充数据或拒绝认证的权利。波音737MAX危机后，欧洲监管机构曾延迟认可部分美国认证决定，并要求设计修改，导致与FAA关系紧张。
业内人士指出，卡尼政府正因美国对关键加拿大产品加征关税而推动贸易多元化。根据美墨加协定，加拿大约70%出口输往美国，这场认证风波或将加速北美航空产业链的重构进程。
