美国的购车者可以买到1968年到1996年的新款丰田卡罗拉旅行车(1984年到1987年中断)，之后与卡罗拉相关的RAV4接管了市场。在这里销售的最受欢迎的长顶卡罗拉之一是第四代TE71/TE72版本，在1980-1983年的车型年在美国上市。这是那辆车的第一年样本，几个月前在丹佛地区的一个汽车墓地发现的。
1980年，卡罗拉在美国市场上有两门或四门轿车、双门轿跑车、双门掀背车或旅行车(在日本被称为卡罗拉面包车)。还有卡罗拉Tercel，但那是一款无关的车，只是利用卡罗拉的知名度来赚钱(就像丰田Aqua后来在美国成为普锐斯C一样)。
第一批到达这里的前轮驱动卡罗拉是1984年型号的E80系列汽车，甚至其中一些是后轮驱动的ae86(只是为了迷惑大家，E80平台支持前轮和后轮驱动布局)。
这是一辆老式的后轮驱动卡罗拉，配备3T-C推杆发动机。马力是73马力，但整备重量刚刚超过一吨。
3T-C的动力不大，旋转也不好，但它比核战争后的变异蟑螂更难杀死。我到这儿的时候已经有人把气缸盖买走了。
这辆车似乎不是一个顶级装饰级别的SR5，但它装载了额外的成本选择。看，空调!
还有一台富士通(Fujitsu) 10 AM/FM调频收音机，这在1980年是一辆廉价汽车的重要音响硬件。实际上，窃贼在20世纪80年代偷走了这些收音机，这在今天看来很难相信。
这辆车似乎是从华盛顿特区开始的
多少英里?我们不能说，因为丰田在美国市场的卡罗拉直到1982年才达到六位数的里程数。我在一辆1991年的货车上发现的一辆废弃花冠的最高里程表读数是315,406。我怀疑这辆车的行驶里程可能也超过了30万英里，但我们永远无法确定。
这辆车似乎是在华盛顿郊区的一家弗吉尼亚经销商处购买的新车，与杜勒斯机场的停车标签相符。你永远不知道，也许坏大脑把他们的乐器拖到了这辆车里。
运动型掀背车和双门轿跑车在这里得到了大部分广告。
