武汉市轨道交通第一、二期建设规划中的大部分线路目前均已建成投入使用，惟第二期建设规划中的3号线二期工程在很长一段时间里处于被搁置的状态，直至第四期建设规划调整，3号线二期才被重新提上日程。第三期建设规划仅剩11号线二期仍在建设中，其余项目已建成通车。武汉市城市轨道交通第四期建设规划于2018年12月25日获得国家发改委批复，总长198.4公里，其中5号线一期、6号线二期、8号线三期、7号线北延线一期（即前川线一期）和11号线三期葛店段等线路已建成通车，剩下的新港线一期、12号线、11号线三期（武昌段首开段、新汉阳火车站段）、7号线北延线二期（即前川线二期）、19号线目前正在建设之中。武汉市第四期建设规划调整于2022年获得批复，包含3号线二期调整、6号线三期、11号线四期、新港线西延线。值得一提的是，虽然部分项目未获得国家发改委的批复，但它们仍然以前期工程调整之名义得以开工建设，例如5号线二期、16号线二期和12号线连接线工程。
预计启用时间
线路
状态
起点站
终点站
新设车站数目
长度/km
车辆基地
列车编组（预留）
参考资料
2023
█ 5号线二期
建设中
中医药大学（不含）
红霞村
2
2.61
6A
2023
█ 19号线
建设中
武汉站西广场
新月溪公园
7
23.3
花山车辆段
6A
待定
█ 前川线二期
建设中
横店（不含）
黄陂广场
4
15
前川车辆段
6A (8A)
2024
█ 11号线二期
建设中
武昌站东广场
武汉东站（已开通）
7
12.5
6A (8A)
2024
█ 11号线三期武昌首开段
建设中
江安路
武昌站东广场
2
4
张家湾停车场
6A (8A)
2024
█ 12号线武昌段
建设中
科普公园（不含）
青菱
14
22.0
板桥停车场
6A
2025
█ 12号线江北段
建设中
青菱（不含）
科普公园
23
37.9
丹水池车辆段、复兴村停车场
6A
2025
█ 阳逻线西延
建设中
中一路
后湖大道（已建成）
2
3.12
4A (6A)
2025
█ 新港线一期
建设中
北洋桥
白玉山
5
10.9
铁铺岭车辆段
6A
2026
█ 3号线二期
建设中
文岭
沌阳大道（不含）
5
11.8
文岭车辆段
6B
2026
█ 6号线三期
建设中
博艺路
东风公司（不含）
2
2.2
巨龙湖停车场（与新城十一路站接轨）
6A
2028
█ 11号线四期
建设中
武汉西站（不含）
江安路（不含）
6
16.2
6A (8A)
待定
█ 11号线三期新汉阳火车站段
建设中
黄金口
武汉西站
2
2.2
汤山车辆段
6A (8A)
待定
█ 新港线西延
建设中
淮海路
北洋桥（不含）
9
20.28
待定
█ 9号线一期
规划中，未批复
地质大学
五里界
13
武汉地铁标志
2009年1月20日，武汉地铁正式启用全新的识别系统。该识别系统更换了新的地铁标识，同时明确了各条不同线路的标识色。
武汉地铁新LOGO（形象标识）分为上下两部分，上半部分为国际化地铁标识字母M（地铁英文Metro之意），下半部分是象征地域特色的拼音WuHan首字母缩写“WH”的变形。其中，“H”被拆分成三个等体积色块，象征“两江交汇、三镇鼎立”的武汉地域特征，也预示着武汉地铁未来将贯穿东西、纵行南北、连通三镇。根据使用场合的不同，采用渐变的蓝色和上红下蓝两种色彩方案。
武汉规划建设的每条地铁线路分别用不同种色彩表示，选取色彩的灵感来源于武汉各种景观及文化，比如长江、东湖、归元寺、古琴台、鹦鹉洲、黄鹤楼、省博物馆等重要景点，然后把它们的“色彩”进行提炼。每种色彩代表一条线路，并配以各自特色的名称，方便市民识别。2009年，全新的武汉地铁识别系统正式启用，确定了最初规划的12条线路的标识色。2013年武汉地铁4号线开通时，武汉地铁3号线和武汉地铁6号线的标识色被调整互换。2017年，武汉地铁5号线的标识色由“扬子蓝”调整为“首义红”，而“扬子蓝”则改成武汉地铁12号线的标识色。
具体对应关系如下表：
线路编号
1号线
2号线
3号线
4号线
5号线
6号线
7号线
8号线
9号线
10号线
11号线
12号线
16号线
21号线
标识用色
█ 地铁蓝
█ 梅花红
█ 归元金
█ 芳草绿
█ 首义红
█ 鹦鹉绿
█ 凤凰橙
█ 编钟青
█ 东湖蓝
█ 古琴褐
█ 云鹤黄
█ 扬子蓝
█ 芙蓉红
█ 云苔紫
武汉地铁所采用的的B型车均为不等距车门设计，即头尾两节车厢的车门布置与中间车厢不同。
武汉轨道交通1号线、2号线、3号线、4号线均使用地铁B型车，且不设驾驶室紧急通道，其余线路均使用地铁A型车。列车的编组数从4至6节不等，并且同一条线上的所有列车都采用相同的编组数。目前运营中的1号线采用B型车4节编组；2号线、3号线和4号线采用B型车6节编组（其中2号线预留扩编为8节编组的条件）；5号线、6号线、7号线、8号线和11号线均采用A型车，均为6节编组（其中7号线、8号线和11号线预留扩编为8节编组的条件）；阳逻线采用A型车4节编组（预留扩编为6节编组的条件）。6号线的供电方式为接触网供电，其余线路的供电方式则为第三轨供电。
武汉地铁B型车带驾驶室的车厢每节载客量约为230人，中间车厢每节载客量约为245人；
A型车每节车厢载客量均为310人。
斜体部分表示未投入使用。
线路
编组
最高速度
信号系统
配属时期
编号
数量
制造商
█ 1号线
4B
80km/h
泰雷兹
一期工程
A01～A12
12列
共72列
中车长客
二期工程
A13～A33
21列
中车株机
三期工程（汉口北延伸线）
A34～A47
14列
中车长客
四期工程（径河延伸线）
A48～A72
25列
█ 2号线
6B
80km/h
卡斯柯
一期工程
B01～B30
30列
共85列
中车株机
一期工程增购
B31～B33
3列
机场线（即北延线）
B34～B45
12列
中车长客
南延线
B46～B85
40列
█ 3号线
6B
80km/h
泰雷兹
一期工程
C01～C29
29列
共48列
中车长客
一期工程增购
C30～C48
19列
█ 4号线
6B
80km/h
卡斯柯
一期工程
D01～D15
15列
共70列
中车株机
二期工程
D16～D39
24列
中车长客
蔡甸线（即西延线）
D40～D70
31列
█ 5号线
6A
80km/h
交控科技
一期工程
E01～E35
35列
共42列
中车长客
起点调整工程
E36～E42
7列
█ 6号线
6A
80km/h
卡斯柯
一期工程
F01～F40
40列
共51列
中车株机
二期工程
F41～F51
11列
█ 7号线
6A
100km/h
泰雷兹
一期工程
G01～G40
40列
共85列
中车长客
纸坊线（即南延线）
G41～G55
15列
中车株机
前川线
G56～G85
30列
中车长客
█ 8号线
6A
80km/h
卡斯柯
一期工程
H01～H20
20列
共47列
中车长客
二、三期工程
H21～H47
27列
中车株机
█ 11号线
6A
100km/h
泰雷兹
一期工程
K01～K12
12列
共34列
中车长客
二、三期工程
K13～K34
22列
█ 12号线
6A
80km/h
79列
█ 16号线
4A
120km/h
卡斯柯
一期工程
P01～P23
23列
共25列
中车株机
起点调整工程
P24～P25
2列
█ 19号线
6A
120km/h
卡斯柯
一期工程
S01～S15
15列
中车株机
█ 阳逻线
4A
100km/h
卡斯柯
一期工程
U01～U25
25列
中车株机
各线路使用车辆
1号线列车
2号线列车
3号线列车
4号线列车
5号线列车
6号线列车
7号线列车
8号线列车
11号线列车
16号线列车
19号线列车
阳逻线列车
在线网中，2号线是最繁忙的线路，4号线和3号线次之。就各车站而言，客运量最大的是江汉路站，换乘客流最大的是香港路站，除此之外，汉口火车站、楚河汉街、中山公园、王家湾和街道口等车站在平日里也较为繁忙。以下是武汉市统计局公布的武汉地铁年客流量。
年份
年客运量 (万人次)
2007
926
2008
1,106(+19.44%)
2009
1,317(+19.08%)
2010
3,300(+150.57%)
2011
7,737(+134.45%)
2012
8,288(+7.12%)
2013
27,343(+229.91%)
2014
35,624(+30.29%)
2015
56,510(+58.63%)
2016
71,659(+26.81%)
2017
92,683(+29.34%)
2018
104,054(+12.27%)
2019
122,903(+18.11%)
2020
62,160(-49.42%)
2021
101,270(62.92%)
2022
89,424(-11.70%)
武汉地铁上有《武汉地铁报》，由长江日报社主办，于2012年3月15日创刊。目前是以武汉晨报（地铁读本）的形式免费发行，每周一至周五清晨上班高峰时间在1号线上投放。2号线开通后也将覆盖该线路。日后《武汉晨报》将逐步改为《武汉地铁报》，并已获得相关单位批准。
2011年7月29日，由武汉广播电视总台和武汉地铁集团合办的武汉地铁电视随武汉地铁一号线二期开通同时开始播放，全天播放时间达到15个小时，在车站站厅和列车内都能看到。
随着规划和建设的进展，越来越多的市民开始关注武汉地铁。其中很多人透过武汉地铁微博和网络论坛地铁族等积极地参与各种线上线下活动，如地铁集团所组织的施工参观活动、讨论规划、讨论武汉地铁的特色、为武汉地铁系统设计标志标识地图等等。
2012年12月19日，武汉地铁公布了地铁吉祥物“豚豚”和“鹤鹤”。“豚豚”以长江江豚为原型，微笑体现武汉人热情好客，绿色外套寓意地铁绿色出行；“鹤鹤”以黄鹤为原型，向上挥翅寓意为武汉发展插上新的翅膀。粉色连衣裙与2号线的主打色梅花红相呼应。2012年12月22日，武汉地铁宣布该吉祥物将进行进一步优化，并仅作为地铁安全宣传片的角色使用，而真正的吉祥物将重新征集设计后发布。
2013年12月27日，武汉地铁科普馆开馆，是全国继沈阳之后开设的第二家地铁科普馆，位于武汉地铁2号线王家墩东站D1出口。
2012年6月13日，一男子因失足掉下武汉地铁1号线循礼门站的站台，双足被压断，后虽送医，但因失血过多导致死亡。同年12月，武汉地铁集团开始在循礼门加装屏蔽门以提高站台安全性，避免在人流增加后，同类惨剧的发生。
2014年6、7月间，4号线2期复兴路站发生涌水事故，出现三次险情，险将导致车站隧道废弃，后经抢险修复。复兴路站站台为此而树立抢险纪念碑一块。
2015年2月11日，3号线惠济二路至香港路站盾构区间右线隧道，在掘进过程中发生涌水、涌砂险情，造成建设大道局部路段地面沉降。事发后，武汉地铁集团组织抢险队伍，采用隧道内封堵和地面钻孔注浆等措施，平衡地表，控制地面沉降。4月29日，右线隧道盾构机重新始发掘进，与原废弃的右线隧道相隔了5.7米至12.5米宽的水平距离，而左线隧道并未受到沉降影响，仍按原设计线路掘进。
1984年，武汉市组织有关部门和专家，探讨武汉轨道交通。
1992年10月，武汉市轨道交通建设办公室（公司）成立，编制《武汉市轻轨交通一号线首期工程项目建议书》。
1993年8月，北京市城建设计院编制了《武汉市轻轨交通一号线一期、二期工程可行性研究报告》。
1994年6月，中国国际工程咨询公司对北京城建设计院的“一号线预可行性研究报告”进行评估。
1998年11月，武汉市规划设计研究院完成《武汉轻轨交通一号线一期工程综合规划》。
1999年10月，国家计委批准立项。同年12月，市轨道办委托铁道部第四勘测设计院为一号线一期工程总体设计单位。
2000年4月，铁四院完成总体设计。同年12月，武汉轨道交通1号线一期工程开工。
2002年6月，武汉轨道交通1号线一期主体工程基本完工。
2003年1月，武汉轨道交通1号线一期开始铺轨。
2003年5月，武汉轨道交通1号线一期铺就全程轨道，投资额19亿元。
2004年7月28日，武汉轨道交通1号线一期进入观光试运营，全长10.234千米，设站点10座。
2005年12月15日，武汉轨道交通1号线二期工程东段开工建设，西段开始铺设管道，为开工做前期准备。按照国家发改委的批复，武汉轨道交通1号线二期全长18.448千米，全线高架，总投资51亿元。
2006年6月28日上午9时，武汉首个地下车站在武昌火车站动建，该车站将建设在地下。它也是与武昌火车站改造配套的项目，二者同步进行。
2006年11月16日，武汉轨道交通2号线一期工程试验段正式动工，这是武汉市首条开工建设的地铁线路。
2008年12月30日凌晨2时许，武汉市首段地铁盾构区间隧道——汉口范湖至汉口火车站区间贯通。汉范区间为武汉轨道交通2号线首段盾构区间，全长1.01千米，为双洞双线设计，直径6.28米，约长江隧道直径（11.38米）的一半。
2009年12月18日，武汉轨道交通2号线一期虎泉站至名都站区间隧道成功贯通，这是武汉轨道交通首条采用矿山法施工贯通的区间隧道，也是继2009年6月20日汉口火车站站至范湖站盾构施工区间隧道双向贯通后，长江南岸首条双向贯通的区间隧道。
2010年2月4日，2号线首条联络通道顺利贯通，这是武汉地区首次采用冷冻法施工获得成功的工程。
2011年7月22日，武汉轨道交通2号线金色雅园站至常青花园站左线区间隧道轨道铺通，成为2号线完成铺轨的首段区间隧道。
2011年8月6日早晨6时，经过中铁隧道集团22个月的建设，武汉轨道交通2号线右线顺利贯通，地铁2号线隧道位于武汉长江大桥和武汉长江隧道之间，全长约3100米，开挖深度在长江平均水位线下48米处，为双线双洞隧道。
2013年11月7日下午3点，在地铁2号线光谷广场站C出入口旁，一个占地约130平方米的售票厅投入使用，这是武汉轨道交通第一个地面售票厅。
2016年3月28日，随着武汉轨道交通6号线首列车到武汉，也是首列A型车到达武汉，标志着武汉进入大运量地铁时代。
2016年8月31日上午，随着武汉轨道交通6号线第23列“鹦鹉绿”新车到汉，武汉轨道交通迎来第1000辆列车。
2017年3月28日上午，随着武汉轨道交通7号线首列车下线，武汉轨道交通迎来100km/h时速列车。
2015年6月，《武汉市轨道交通第三期建设规划（2015-2021）》获得国家发改委批复。
2017年3月，《武汉市轨道交通第四期建设规划（2017年-2023年）》已通过国家环保部的环评技术审查。
2017年6月，武汉市全面开通轨道交通第二、三轮建设规划线路，已开工第四轮建设规划项目，并着手谋划第五轮建设规划，拟在全市形成总长400千米覆盖三镇、连通六个新城组团的轨道交通网络。
2020年7月至9月，为配合轨道交通新线联合调试，武汉地铁对8号线三期和11号线部分车站作运营组织调整。7月10日至9月30日，8号线三期黄家湖地铁小镇站、军运村站暂停运营，10月1日恢复运营；8月1日至9月15日，长岭山站、未来一路站、未来三路站、左岭站4个站点暂停运营，9月16日恢复运营，暂停运营期间，11号线运行区段将临时变更为光谷火车站至光谷七路站 ，列车抵达光谷七路站清客后折返。
2020年7月9日凌晨1时，7号线徐家棚——三阳路上行区间汉口段（里程DK12+100处），小盾构隧道与汉口风井洞门处突发渗漏险情。险情发生后，地铁集团迅速组织多方力量连夜抢修，至上午9时，险情已得到有效控制；上午10时30分，因抢修需要封闭的长江公铁隧道公路出入口全部恢复通行。因长江公铁隧道抢修施工，7号线不过江，行车交路临时调整为园博园北——香港路，青龙山地铁小镇——新河街小交路运行，三阳路——湖北大学停运，7号线三阳路、徐家棚、湖北大学三站关闭。1号线三阳路站、8号线徐家棚站正常运营。7月10日，7号线恢复正常运行。
2019冠状病毒病疫情对武汉地铁的影响
为防止2019冠状病毒病疫情扩散，根据《市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控指挥部(第1号)通告》要求，自2020年1月23日上午10时起，武汉轨道交通所辖全部线路暂停运营。这是武汉地铁首次全线网大规模停运。
根据省、市最新疫情防控工作要求和部署，2020年3月28日起，武汉地铁部分线路恢复运营。轨道交通1、2、3、4、6、7号线恢复运营，轨道交通8号线、11号线和阳逻线暂不恢复运营。运营时间为工作日6:00至23:00，休息日6:30至23:00。恢复运营初期，轨道交通2、4、7号线按大小交路组织运营，小交路行车间隔约7.5分钟，大交路行车间隔约15分钟；轨道交通1、3、6号线按单一大交路组织运营，行车间隔约8分钟。乘车时，市民需要实名制登记。
2020年4月8日，8号线一期恢复运营，运营时间为工作日6:00至23:00，休息日6:30至23:00，行车间隔7至8分钟。8号线三期、11号线和阳逻线仍保持停运。
2020年4月22日，8号线三期、11号线和阳逻线恢复运营，至此武汉地铁全线网恢复正常运营。
2021年8月3日，因武汉经开区沌口街道再度出现本土疫情，沌口街道区域内的沌阳大道站A、B口，东风公司站A口，体育中心站A、B口关闭，车城东路站、江城大道站、老关村站封站，不进行开门乘降作业。
武汉地铁要求乘客乘车时全程佩戴口罩
7号线车厢内提醒乘客保持社交距离的标识
为疑似2019冠状病毒病病人准备的留观区，位于循礼门站
车站内的自助消毒区和体温测量区
2012年武汉地铁2号线开通前，部分车站引入了商业冠名，例如周黑鸭冠名了武汉地铁2号线的江汉路站，并引起广泛舆论关注，引起轩然大波。最终在开通一个月前的2012年11月24日，武汉地铁宣布取消所有2号线的冠名，包括周黑鸭冠名的江汉路站。
自2016年起，武汉地铁陆续恢复了2号线几个车站的冠名，不过仅限于列车的报站，因而未引起更大的争议。
武汉城市圈城际铁路
武汉光谷现代有轨电车
武汉交通
光谷空轨
^ 11号线也服务于相邻的鄂州市
^ 新港线一期为白玉山站至北洋桥站段，新港线白玉山站以东的部分暂缓建设。
^ 该项目以“12号线连接线工程”的名义建设，未来与阳逻线贯通运行。
^ 不含新汉阳火车站段
^ 武汉市轨道交通16号线（汉南线）起点调整工程线路起于通航产业园，沿纱帽大道高架接入周家河站（既有）。线路全长4.2km，全部位于杜家台蓄滞洪区范围，采用高架敷设，设高架站2座（含预留）。本工程与既有工程贯通运营，采用市域A型车，初期增购2列，初、近、远期分别为4-4-6编组。本期工程利用既有段场、控制中心以及主变。
