加州州长周一表示，如果唐纳德·特朗普取消美国联邦对电动汽车的税收减免，加州将恢复自己的电动汽车补贴计划。
这位当选总统曾多次表示，他将废除他所谓的“电动汽车授权”——实际上是为购买电动汽车的人提供7500美元的联邦补贴。
加文·纽森（Gavin Newsom）领导着这个坚定的民主党州，并将自己定位为反特朗普政治抵抗运动的领导人，他周一表示，加州不会“回头”污染交通。
纽森说：“如果特朗普政府取消联邦税收抵免，我们将干预，加倍致力于加州的清洁空气和绿色就业。”
他补充说：“我们不会放弃清洁交通的未来，我们会让人们更买得起无污染的汽车。”
“消费者继续证明怀疑论者是错误的——零排放汽车将继续存在。”
一份新闻稿称，如果特朗普取消税收抵免，加州可能会重启自己的清洁汽车回扣项目，该项目将持续到2023年11月，为购买电动汽车的人提供高达7500美元的回扣。
加州在电动汽车采用方面处于全国领先地位，是美国最大的单一市场，占美国总销量的三分之一左右。
该州的数据显示，超过200万辆所谓的“零排放汽车”——包括全电动汽车和插电式混合动力车——现在已经在该州销售，其中四分之一的新车属于这一类别。
在竞选活动中，特朗普经常对电动汽车充满敌意，他将其与他所谓的气候变化“骗局”联系在一起。
他一再发誓，在他的领导下，美国将成为“能源主导”，主要是通过扩大石油和天然气开采。
对于加州的许多人来说，这样的承诺是令人厌恶的，因为该州经常受到气候变化的实际影响，从巨大的野火到干旱再到猛烈的风暴。
纽森——许多人认为他自己也有入主白宫的野心——把自己定位为一个堡垒，反对即将上任的特朗普政府在气候变化和移民等问题上的过度行为，誓言要制约其权力。
加州拥有4000万人口，其庞大的市场规模长期以来为汽车制造商制定污染标准奠定了全国基调。
底特律的汽车巨头们愿意在全国范围内销售时采用加州更严格的排放和效率规定，而不是生产同一款汽车的两个版本。
事实上，这种制定标准的权力激怒了特朗普等共和党人，他们说，在这个问题上，不应该允许各州制定自己的规则。
