都柏林是爱尔兰最古老的城镇之一，在这里，历史、文化和美食交汇，创造了一个色彩缤纷的定居点。
每年约有500万人前往共和国首都，使其成为该国访问量最大的目的地之一，也是欧洲第四大访问量最大的城市。
许多人在都柏林定居，大约有120万人口，这意味着这座城市本身经常拥挤不堪，尤其是市中心。
如此密集的人口和相对较小的面积，你会认为这个城市应该有一个高效廉价的公共交通系统，以无可挑剔的效率运送游客和当地人。
好吧，你错了:根据一项新的调查，都柏林今年在欧洲其他30个首都城市中被评为公共交通最差的地方。
整理这些数据的气候组织绿色和平组织(Greenpeace)基于用户购买门票的可负担性和简单性得出了这些结果。
该组织今年早些时候发布的一份评估报告呼吁在欧洲范围内降低票价，以应对气候和能源危机，并说服人们放弃自己的汽车。
报告得出的结论是，许多地方的公共交通过于昂贵，并在一份声明中写道:“在气候、能源和生活成本危机的背景下，污染最少、最健康、最高效的交通方式应该是每个人都能负担得起的。”
都柏林在100分的城市排名中得了36分，甚至落后于伦敦，伦敦是不列颠群岛上生活成本最高的城市之一。
报告称:“这是我们分析的城市中唯一一个没有为所有交通工具提供固定价格的长期机票，并为所有乘客提供长期机票的城市。”
该市的公共交通月票是可以买到的，但只对员工开放，而且只有当他们的雇主加入了“减税计划”时才可以。
分析发现:“所有其他乘客只能在都柏林分别购买公共汽车、有轨电车和火车的月费。”
都柏林确实有电子票务系统——相比之下，许多城市仍然只接受现金和实体票——每周支付上限为32欧元(28英镑)，但目前还没有月票。
这意味着人们平均每天要支付3.16欧元(2.76英镑)。
学生支付的费用是成年人的一半，66岁以上的老年人在爱尔兰各地免费旅行。
这也适用于领取残疾津贴、盲人养恤金、照顾者津贴或残疾养恤金的人。
“除此之外，票务系统中没有最佳实践要素，”分析补充道。
在欧盟，公共交通车票的增值税平均为11%，高于许多其他基本服务和必需品，尽管在爱尔兰和英国，交通车票是免税的。
排名最高的100个城市分别是爱沙尼亚的塔林、卢森堡的卢森堡和马耳他的瓦莱塔。
