【编者按】加州高铁，一场跨越十年的“龟速”马拉松。从奥巴马时代的雄心壮志，到特朗普政府的资金断供，再到如今与联邦彻底“割席”，这条号称要连接旧金山与洛杉矶的“未来之路”，始终在政治博弈与资金泥潭中挣扎。当加州本周突然撤诉，转身拥抱碳交易市场与私人资本，究竟是绝地求生还是无奈妥协？百亿美元天价工程背后，折射出美国基建困局与党派斗争的尖锐矛盾。而那句“联邦政府不是可靠伙伴”的声明，更像是一记砸向美国政治裂痕的重锤。
加州奥克兰（美联社）——本周，加州正式撤销了针对特朗普政府提起的诉讼。该诉讼源于联邦政府撤回对加州长期延误的高铁项目提供的40亿美元资金。
今年七月，美国交通部大幅削减了这条旨在连接旧金山与洛杉矶的子弹头列车项目的资金。特朗普政府声称，加州高铁管理局对于在该州农业富饶的中央谷地完成大部分工程“没有可行的计划”。
管理局迅速提起诉讼，民主党州长加文·纽森更直指联邦政府的决定是“惩罚加州的政治作秀”。
管理局本周表示，将转而聚焦其他资金来源，以完成这个预计耗资超过1000亿美元的项目。
“这一行动反映了本州的评估：在推进加州高铁项目上，联邦政府并非一个可靠、建设性或值得信赖的合作伙伴。”一位管理局发言人在声明中表示。
对于加州撤诉一事，交通部未予置评。此前，特朗普总统和交通部长肖恩·达菲都曾抨击该项目是“一条不知通往何处的铁路”。
“我们曾被承诺的铁路至今仍未建成，而且永远不会建成。”特朗普七月在其社交平台Truth Social上写道，“这个项目严重超支、监管过度，且从未兑现。”
管理局决定撤诉之际，该机构正寻求私人投资者支持这条高速铁路。项目近期已通过该州的“总量控制与交易”计划，获得了直至2045年每年10亿美元的稳定资金。
该计划为该州主要污染者的温室气体排放总量设定了逐步下降的上限。企业必须减少排放，从州政府或其他企业购买排放配额，或投资旨在抵消其排放的项目。州政府从配额销售中获得的资金，用于支持气候变化减缓、经济适用房和交通项目，并为加州居民提供公用事业账单抵免。
高铁管理局表示，将重心从联邦资金转移开，提供了一个“新的机遇”。
“摆脱特朗普政府的参与向前推进，使得管理局能够追求全球范围内现代高铁系统已成功验证的最佳实践。”一位发言人在声明中说道。
