【编者按】在城市化进程飞速发展的今天，公共交通的每一次升级都牵动着市民的心。檀香山的天际线轻轨与公交系统的深度融合，不仅是一组冰冷的数字增长，更是城市脉动的生活写照。从每日近2.1万人次的联运客流，到两条“王者线路”的暗中较量，数据背后是通勤族用脚步投票的真实选择。当轻轨首次登顶客流榜首，我们看到的不仅是一条轨道的延伸，更是一种全新城市生活方式的萌芽——准时、可靠、高效的通勤体验正在重塑这座太平洋岛屿的出行地图。以下是详细报道：
市政府官员表示，作为城市公共交通网络的一部分，TheBus公交系统与天际线轻轨联运后，客流量出现了显著增长。
市交通服务局指出，自2025年10月耗资超100亿美元的轨道项目第二段（延伸至机场以外）开通以来，从东卡波雷到卡利希交通中心的天际线线路，与通往檀香山市区、马诺阿的夏威夷大学和威基基的TheBus快速公交线路（即直达巴士）相结合，目前日均客流量已达到约20,820人次。
交通服务局数据显示，截至目前，TheBus在工作日的载客量为127,468人次。
交通服务局称，每日客流量最高的线路是1路（从卡利希到凯穆基）和2路（从卡利希到威基基）。1路公交车日均载客10,176人次，而2路日均载客11,247人次。
市交通服务局交通主管乔恩·努奇表示，根据客流量数据，这两条线路均位列全市公交线路前十名。
努奇周三在檀香山市议会基础设施、交通和技术委员会会议上表示：“对于经常乘坐这些线路的乘客来说，这可能并不意外，但1路和2路在客流量上总是争夺第一名。”
在他仅提供信息的简报中，他指出13路（利利哈-威基基-夏威夷大学马诺阿分校线路）以日均9,909人次的客流量“稳居第三”。他补充说，这三条线路都是该市所谓前十名线路的一部分，这些线路主要穿行于人口密集的檀香山市区。
“但可能更重要的是，这前十名线路的客流量占我们系统总客流量的过半，”努奇说，“因此，另外107条线路每日承载的客流量不到我们公布总量的一半。”
他表示，目前交通服务局在欧胡岛提供四种交通方式：TheBus公交车、TheHandi-Van无障碍客车、天际线轻轨及其Biki自行车租赁项目。委员会的简报中没有讨论TheHandi-Van和Biki项目。
努奇说，TheBus拥有480辆公交车，全年365天在117条线路上运行。其中两条公交线路——从卡利希到威基基的2路和从马卡哈到阿拉莫阿纳购物中心的40路——提供每周7天、每天24小时的服务。
至于天际线轻轨，他表示，该轨道线路目前有12列列车在16英里长的导轨和13个车站上运行。
“我们需要7列列车来维持天际线当前的服务水平，在东卡波雷站和卡利希交通中心站之间，每10分钟一班车，”努奇说。
他补充道：“我们非常高兴地发现，我们的客流量正在增长，目前每日服务人数接近12,000人。”
努奇称，截至二月，天际线客流量最大的前五个车站包括：礁湖道站，每日1,758名乘客；卡利希交通中心站，每日1,467名乘客；以及丹尼尔·K·井上机场站，每日1,369名乘客。
交通服务局表示，另外两个车站——西湖站和西欧胡夏威夷大学站——每日乘客量分别为1,369人次和993人次。
努奇说，如果将TheBus和天际线轻轨从东卡波雷到卡利希的行程合并视为一条线路，“这是天际线首次在客流量排行榜上位居榜首”。
他指出，目前这条天际线线路在工作日有11,798名乘客。“这某种程度上显示了天际线布局的重要性，以及它将如何成为我们一体化多模式交通系统的一部分，”努奇说。
关于天际线客流量的增长轨迹，努奇表示，在2025年10月16日第二段线路开通至卡利希之前，该市轻轨在2025年6月的载客量为3,408人次。
他指出，到2025年8月，这个数字开始小幅增长至3,889人次。
“我们将此归因于学校开学，以及西欧胡夏威夷大学和利沃德社区学院的学生开始采用新的方式上学，”努奇说，“这开始表明，这种交通方式正在展现出天际线所能提供的可靠性——永远准时。”
在交通服务局的报告之后，市议员泰勒·多斯·桑托斯-塔姆询问努奇，该市是否有任何交通线路的客流量出现下降。“有什么值得担忧的原因吗，或者您想提醒我们注意什么？”多斯·桑托斯-塔姆问道。
对此，努奇表示，交通服务局并未经历客流量下降，“除了高峰时段的直达巴士”。
“一些人放弃了从家门口直达市中心的单程巴士，转而选择可能包含三段行程的天际线之旅（从东卡波雷到中街），”努奇说，“我认为这只是因为，在H-1高速公路上最拥堵的路段，你能获得确定的通行时间。”
此前，交通服务局发言人特拉维斯·太田表示，天际线计算的是工作日平均客流量，而非整周的客流量。
太田此前表示：“客流量是根据每个车站入口处HOLO卡的刷卡次数统计的。另外请注意，我们使用‘乘坐次数’这个术语，指的是乘坐TheBus和天际线的次数，”而非乘客人数。
在第二段线路于10月开通之前，天际线第一段（从东卡波雷到哈拉瓦）的日均客流量大约在2,000至近5,000人次之间。太田曾断言，交通服务局的预测是，随着第一段线路的开通，平均客流量将翻倍。
太田此前表示：“随着第二段线路的开通，交通服务局预计这一上升趋势将持续到2026年。新增的A、U和W线TheBus接驳线路，预计将进一步推动天际线客流量的增长，因为学生、员工和游客越来越多地将该系统融入他们的日常出行中。”
就第二段线路而言，市长里克·布兰吉亚尔迪设定了一个目标：在一年内将轨道日客流量提升至25,000人次。
檀香山快速交通管理局目前正在建设轨道的第三段也是最后一段线路至卡卡阿科，预计该线路将于2031年向公众开放运营。
