【编者按】在这个“一键下单，次日达”已成标配的时代，我们享受着前所未有的购物便利，却鲜少思考这份“速度”背后的环境代价。从满载的货车变成半空疾驰，从高效铁路转向高碳空运，每一次“加急”选择都在无形中加剧碳足迹。本文深入拆解快递链中的排放真相，揭示“最后一公里”的环保困境，同时带来一线希望：研究表明，仅将收货时间延迟1-2天，就能减少36%的碳排放。当消费者与企业共同迈出微小改变，我们或许能在速度与可持续之间找到平衡——毕竟，地球的“送达时间”，我们谁都等不起。
看似简单的流程：你购物，找到心仪商品，点击购买。当天、隔夜或次日，货物便送达门前。我们早已习惯这种速度，但这份便利背后，潜藏着气候代价。
影响快递环境成本的因素错综复杂：包括货物距仓储中心的距离、运输卡车是否半空行驶、司机在同一区域往返的次数，以及包裹的运输方式等。
麻省理工学院交通与物流中心的研究科学家斯里德维·拉贾戈帕兰指出，当消费者选择加急配送或更早送达日期时，物流系统会从优化路线模式切换为“怎么快怎么来”，这意味着更高的碳排放。例如，卡车可能在未满载时就驶离仓库，司机也可能一天内多次绕行同一社区。
“在相同需求下，快速配送无疑会使排放增加10%到12%。”她强调。
为严守配送时限，零售商可能依赖航空货运——其碳排放远超火车等选项，成为碳强度最高的运输方式。
“既然企业想在速度上保持竞争力，就必然以效率为代价。”斯里德维解释道，“货车半满运行，多次往返同一地点……燃料消耗上升，包裹也无法整合运输。”
像亚马逊这样的企业正尝试通过将供应链布局更贴近客户，来减少里程、提升速度，从而缓解这一问题。他们的目标是让旅程既快速高效，同时降低排放。
“通过充分发挥现有规模化供应链的效率，我们能够同时实现更快的配送和更可持续的结果。”亚马逊全球运营可持续发展总监克里斯·阿特金斯表示。
斯里德维指出，将货物从仓储中心送至客户家门口——即所谓的“最后一英里/公里”——是减排最难啃的骨头之一。
当消费者在一周内多次下单小件商品时，排放量会进一步攀升。
“如果我早上下一单，晚上又下一单，且都选择快速配送，公司可能已经处理了早上的订单，不会等到晚上合并发货。”她举例道。
而路上奔驰的半空货车越多，总体运输次数就越多。
“想象一下，你不仅派出半空的卡车，返程时还是空车……排放量必然上涨。”斯里德维坦言。
佐治亚南方大学物流与供应链管理助理教授克里斯托弗·费尔斯认为，只要消费者愿意多等一点点，就能助力减排，同时节省开支。
斯里德维的研究显示：延迟配送1-2天可减少36%的二氧化碳排放，延迟3-4天减排效果可达56%。因此，选择标准或延迟配送而非次日达/两日达，确有助益。
亚马逊的阿特金斯表示，其物流网络调整正在降低快速配送相关的排放。公司已扩大电动配送货车的使用范围，在密集城市中增加铁路运输及步行、自行车配送比例。
“航空运输相比地面运输的碳强度高得多。”阿特金斯说，“亚马逊及其他物流公司正在探索的是：如何转向低碳运输模式？”
亚马逊称，提供鼓励客户合并订单的配送选项也已见效。阿特金斯透露，2025年前九个月的数据显示，当客户选择将所有商品集中在同一天配送时，减少了超过3亿次配送停留，避免了10万吨（约9.07万公吨）碳排放。
斯里德维在2024年针对墨西哥快递用户的研究中发现，一旦了解快速配送的环境影响，更多人愿意延迟或合并订单。
“当我们以‘树木消耗量’的形式展示环境影响信息时，大量消费者决定选择更慢的配送或延迟发货。”她说，“因此，公众教育至关重要。”
尽管快速配送不会消失，但专家指出，通过消费者与企业双方行为的微小调整——如合并订单、放弃隔夜达、选择每周集中配送一次——其气候影响完全可以显著降低。
