据报道，一名前英国皇家空军试飞员表示，尽管存在安全担忧，1994年支努干直升机空难中的涉事飞机仍被选作"展示飞行"。
英国皇家空军支努干ZD576号直升机在坎泰尔角恶劣天气条件下撞上山坡，导致29人遇难。
该事件最初被归咎于飞行员失误，这一结论在2011年被推翻。
退役中队长罗伯特·伯克向BBC透露，由于陆军与皇家空军之间的内部政治因素，当时选择让Mark2型直升机执行此次飞行以证明其安全性。
遇难者家属一直呼吁开展新的公开调查。
伯克表示，尽管皇家空军工程师和飞行员曾警告该机型可能不适航，但最终还是选择了Mark2型支努干。
他告诉BBC："之所以在所有保留意见——甚至包括遇难飞行员之一生前请求——的情况下仍执飞该机，就是要向陆军证明支努干项目进展顺利，Mark2型完全可以安全服役。"
"这是一次作秀飞行。像这样机场到机场的行程，本可以用皇家空军的大力神运输机来运送如此重要的团队。"
"却偏偏选了一架存在诸多安全隐患的直升机。那次飞行就是个姿态，是鲁莽的作秀行为——事情就这么简单，也如此可悲。"
遇难乘客中多人是安全部门高级官员。
他们当时正从北爱尔兰的奥尔德格罗夫皇家空军基地飞往因弗内斯附近的乔治堡，参加一场据信与北爱尔兰问题有关的会议。
飞行员曾要求改用Mark1型支努干或其他两架直升机执行任务。
贝尔法斯特南部的帕特里夏·康罗伊在此次空难中失去了她55岁的父亲——探长德斯蒙德·康罗伊。
她告诉BBC："得知这次飞行竟是为平息皇家空军与陆军关于支努干机队安全性的争论而进行的作秀飞行，我感到无比恶心。"
"那个决定终结了我父亲的生命，给我们带来了终生的丧亲之痛和精神创伤，也迫使我们踏上追寻真相的漫漫长路。"
上周首相基尔·斯塔默致函遇难者家属，称开展调查不符合公共利益。
英国国防部发言人表示："我们已对诉前协议函作出详尽审慎的回复，阐明了无法接受开展新公开调查要求的理由。"
"基于现有证据，公开调查不太可能发现新证据或得出新结论。"
"该事故已接受过六次调查，包括一次由法官主导的独立审查。"
