【编者按】
停车难、罚款烦，如今还冒出“债务回收”这柄宰客利刃！英国近期披露的数据令人瞠目：停车罚单催债公司利润率普遍超过60%，堪比科技巨头盈利水平。当市政部门直言“市场失灵”，当车主权益组织痛斥“比例失衡”，我们不禁要问：究竟是服务收费，还是合法掠夺？原本已被前任政府列入禁令的催债费，竟因停车公司一纸诉状死灰复燃。眼下新政府虽表态要整顿，却仍在“寻求证据”中徘徊。当标准化服务披上暴利外衣，当普通车主沦为待宰羔羊，这场关乎公平的拉锯战，究竟何时能划下正义红线？
向司机收取停车罚单债务追回费用的公司，平均利润率超过60%。住房、社区与地方政府部表示，这一数字表明存在“市场失灵”，而英国汽车协会则直斥其“高得离谱”。
停车运营商通过债务追讨机构追缴未付罚单款项，每张罚单向司机额外收取高达70英镑的费用。2022年2月时任保守党政府推出行为准则时，这些费用本应被禁止，但在停车公司提起法律诉讼四个月后，该禁令被撤回。
英国汽车协会道路政策主管杰克·卡森斯向《独立报》表示：“63%的利润率相对于提供的服务而言高得不成比例。
这恰恰凸显了整顿该行业、确保各方平衡的必要性。部分私人停车运营商中仍存在过度积极的群体，他们甚至将看似无伤大雅的欠款案件也移交债务追讨公司。”
他补充说，最初咨询文件中禁止债务追讨费的立场“是正确的”，而最新版本则“未达标准”。
一份阐述现任工党政府拟议准则的新咨询文件指出，70英镑的收费上限“可能高于合理范围”，但正在“寻求更多证据”。
文件披露，追债机构“平均利润率约为63%”。尽管这些企业仅提供“如分期付款计划等标准服务”，其盈利水平却“堪比高度创新型企业”。
文件强调：“因此我们认为这些机构并未提供显著创新服务，高利润可能意味着它们对市场掌控过度，这正表明市场已出现失灵。”
若司机持续拒绝支付罚单，停车运营商可将其诉至法院。
住房、社区与地方政府部指出，若付款人数比例稳定，债务追讨机构每张罚单收费约26英镑即可收支平衡。
英国停车协会发言人宣称“坚决反对政府的利润计算方式”，要求政府“公布数据背后的核算方法”。
他继续辩称：“所呈现数据具有误导性，未能反映债务解决行业的真实状况”，坚称追债费用的目的“并非盈利，而是作为公平有效的威慑手段，遏制故意欠款行为”。
住房、社区与地方政府部发言人回应：“本届政府接手的私人停车市场缺乏透明度且缺乏对驾驶者的保护。
我们理解民众的不满，正因如此，我们的私人停车行为准则将提升行业标准，让停车运营商承担责任。我们已就当前债务追讨费用上限开展咨询，将尽快公布最终方案。”
