在旧金山继续积极打击无家可归者的同时，旧金山市交通局（San Francisco Municipal Transportation Agency）董事会周二投票决定，为城市员工配备一种新工具，以遏制房车、拖车和其他大型车辆在城市街道上过夜的泛滥。
从11月1日开始，任何在午夜到早上6点之间停在旧金山街道上的大型车辆，如果车内人员拒绝市政工作人员提供的庇护，都可以被拖走。在周二的会议上，SFMTA董事会以6比1的投票结果批准了这一举措，以修改该市的交通法规。
在投票之前，该市已经实施了限制措施，禁止大型车辆在某些地区过夜。但这些车辆只有在旧金山警察局获得许可后才能被拖走——根据新规定，旧金山警察局将帮助执法。
旧金山大都会交通局街道部门主管Viktoriya Wise在向董事会作报告时表示，该市的执法方法将涉及几个步骤，并强调新措施并不等于在全市范围内彻底禁止大型车辆过夜停车。
她说：“我想强调的是，我们将非常审慎地使用这项法律修正案，而且往往是最后的手段。”
她说，该市的无家可归者外展小组将确定存在安全隐患或阻碍交通流动的“具有挑战性的情况或地点”。如果该地区符合一定的执行标准，市政府将在该地区张贴多语种传单，让车主知道市政府计划执行这项新措施。接下来，该市将安装同样效果的标志。
最后，城市将为这些车辆的居民提供住所和其他服务。怀斯说，那些拒绝的人，他们的车辆可能会被拖走。怀斯没有提供具体执行过程的时间表，但他强调，违规者的车辆不会自动被拖走。
在周二的会议上，市政府工作人员估计，目前该市有361辆大型车辆被用作避难所，但居住在这些车辆中的居民的确切人数尚不清楚。展示的图表还显示，今年到目前为止，该市的311服务已经收到了1491起关于大型车辆的投诉，超过了该市过去两年同期收到的投诉数量。
这项措施是由市长伦敦·布里德（London Breed）提交给SFMTA董事会的。布里德正面临一场艰难的连任竞选，这场激烈的竞选主要以选民对公共安全的担忧为特征。
布里德在周三的新闻发布会上说：“新法律将确保城市街道被用于其设计目的——交通——而不是作为超大型车辆居住的非官方包裹。”
该公告称，监事Joel Engardio（第4区）、Catherine Stefani（第2区）、Rafael Mandelman（第8区）和Matt Dorsey（第6区）支持修改法律。
恩加迪奥在短信中告诉SFGATE：“居民们很沮丧，因为如果他们的车超过了一条线几英寸，他们就要付罚单，而他们家门口的房车却可以无限期地停在那里，占用多个停车位。”“由于缺乏停车位，居民和游客无法进入。”
然而，这一举措遭到了该市许多无家可归者倡导者的反对，其中包括监事会主席亚伦·佩斯金和第11区监督员阿沙Safaí——两位市长候选人。
在发给SFGATE的一份短信中，亚伦·佩斯金（Aaron Peskin）对布里德提出的法规修正案提出了批评，并指出她过去曾拒绝过监管人员提出的安全停车地点建议。
“这是布里德市长无能完成工作的又一个例子，”他说。
佩斯金还表示，法规的变化“特别令人震惊”，因为“这是完全可以预见的，（布里德）有六年的时间来研究这个问题，但现在这将加剧过去一年里已经惊人的94%的家庭无家可归者的增长。”
住房服务项目“使命行动”（Mission Action）的执行主任劳拉·瓦尔迪兹（Laura Valdez）告诉《旧金山审查员报》，这项措施是“不人道的”。
她告诉媒体：“（布里德）提出了这项非常残忍、不人道的禁令，我对此深感悲痛和不安。”“这项禁令需要被揭露，它让我们背弃了家庭、孩子、我们的邻居，他们是我们社区的一部分。”
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