在预计将取消第42条的一个多星期前，一辆巴士在早上7点整驶入曼哈顿中城的港务局巴士总站，车上载着41名新移民。
来自纽约市TLC团队的伊尔兹·蒂尔曼(Ilze Thielmann)说，大多数是有孩子的家庭，大多数来自委内瑞拉。TLC团队是一个为新移民提供支持的志愿者组织。该组织称，第二辆巴士在下午1点左右抵达，车上有50人。
在纽约市移民人数首次增加一年后，公共汽车抵达港务局(Port Authority)已成为一项受到严格控制的行动:志愿者迎接抵达的移民，然后将他们迅速送往该市组织的中心，这些中心将他们与服务和无家可归者收容所联系起来，这些中心的酒店和其他中心往往已经客满。
今年早些时候，公交车减速，但现在，这座城市正准备迎接更多的公交车。
德克萨斯州州长、共和党人格雷格·阿博特(Greg Abbott)恢复了去年启动的一项计划，将移民送往民主党控制的城市，包括洛杉矶、芝加哥、丹佛和华盛顿特区
纽约市移民专员曼努埃尔·卡斯特罗(Manuel Castro)表示，未来几周，每天可能会有多达1000名移民抵达美国。
上周，卡斯特罗在巴士总站对记者说，阿博特州长“显然是在利用他们达到政治目的”，这与市长埃里克·亚当斯(Eric Adams)的说法一致，后者自去年夏天以来一直在与这位得克萨斯州领导人进行言辞上的较量。市长还批评拜登总统没有采取更多措施帮助城市应对危机。
他说:“这更像是一场危机，因为联邦政府拒绝干预，拒绝阻止阿博特州长正在做的事情，拒绝立即向人们提供救援。”
阿博特上周表示，他的州将继续“这个必要的项目”，为边境城市提供救济。
与纽约一样，芝加哥也面临着类似的压力和两难境地:许多居民接受这座城市作为新移民避难所的声誉，但8000多名移民的到来考验了它的决心。(近6万人来到纽约，但并不是所有人都留下来了。)
来自Congregation Action Network的Diana Fula说，在华盛顿特区，越来越多的移民可能会加剧一些组织本已困难的局面，这些组织仍在努力为去年乘坐公共汽车前往华盛顿的移民安排住房和服务。富拉说，为临时避难所提供的酒店已经住满。
“我们最终会看到移民睡在帐篷里或车旁边，因为这就是政府对待没有其他选择的移民的方式;这将很快成为我们在这座城市的现实，”她在接受电话采访时说。
