爱尔兰航空公司表示，飞行员拒绝的薪酬提议考虑了他们的工会在2019年同意的额外夏季休假和其他权利。
该航空公司和爱尔兰航空公司飞行员协会(Ialpa)——工会Fórsa的一部分——将于2月中旬在工作场所关系委员会(WRC)举行听证会，此前驾驶舱机组人员拒绝了公司薪酬法庭提出的8.5%的加薪要求。
爱尔兰航空公司坚持认为，这一提议考虑了Ialpa在2019年谈判达成的额外夏季休假和其他权利，当时它同意飞行员将在通过薪酬法庭系统谈判达成的下一项协议中“补偿”这些让步。
该航空公司补充说:“因此，在飞行员同意的情况下，2019年协议的资金问题将在目前的法庭建议中得到解决。”
该公司指出，由高级法律顾问杰拉德·德肯(Gerard Durcan)担任主席的法庭建议飞行员加薪12.25%，这是爱尔兰航空公司与机组人员达成的协议。爱尔兰航空公司指出，仲裁庭随后扣除了3.75%的费用，以支付“飞行员同意的”2019年协议的费用。
这导致仲裁庭提出8.5%的赔偿，但这位Ialpa高管建议委员们拒绝这一要求。略高于98%的议员投票反对拟议中的交易。
爱尔兰航空公司在投票后寻求WRC的干预。该航空公司周一强调，它将“致力于继续讨论”欧盟委员会的相关事宜。
Ialpa回应称，自2019年以来，爱尔兰航空公司的飞行员没有加薪，而同期生活成本上涨了19%。
Ialpa负责财务的副总裁丹尼尔?兰根(Daniel Langan)上尉指出，公务员薪酬协议反映了近期的通胀。
他辩称，在2020年3月新冠疫情限制航空公司停飞后，爱尔兰航空公司的飞行员已经接受了70%的减薪。
基本工资削减了50%，但工会坚持认为，失去额外津贴后，飞行员的实得工资仅为正常水平的30%。
兰根上尉还表示，新招募的飞行员工资水平较低，这是工会“不能容忍的”。
“把我们的经济挑战归咎于收入最低的人经济很便宜。”听[52:56]
据了解，爱尔兰航空公司计算，它必须雇用47名新飞行员来填补2019年商定的额外夏季休假。
该公司和飞行员原定于2020年召开薪酬法庭，以确定如何为这一让步提供资金，但新冠疫情的爆发排除了这一可能性。
爱尔兰航空公司在2020年3月将飞行员的工资削减了一半，但同意不会裁员。在疫情期间，该航空公司确实解雇了一些机组人员。
2021年，飞行员同意将薪酬削减10%的新标准。然而，该公司随后同意在2022年恢复现有飞行员在大流行前的薪酬，而新招募的飞行员将按缩减后的标准招聘。
爱尔兰航空公司去年成立了薪酬法庭，该法庭原定于2020年开庭。该公司坚持认为，工会在2019年同意，该机制将用于确定如何补偿飞行员夏季休假的关键让步。
然而，Ialpa认为，该航空公司没有考虑到其成员在大流行期间做出的让步。没有迹象表明WRC的谈判可能会持续多久。
