它不是该品牌提供的最小的SUV -这个荣誉属于UX -但雷克萨斯NX是该系列中第二小的。相对于畅销的RX，这款车价格更实惠，空间也稍小一些，雷克萨斯推出这款车已经有十年左右的历史了。拥有其他雷克萨斯车型的车主应该会感到非常熟悉，因为NX基本上提供了该品牌大型跨界车型的内饰功能和外观设计的缩小版。
对于那些不需要RX那么大空间的买家来说，NX可能就是这个系列中的最佳选择，尤其是因为它的内饰较低，价格也很诱人。然而，更高的装饰真的会开始变得昂贵，所以在你去经销商那里之前，有必要考虑一下哪些功能对你来说最重要。无论你是想买一款新的NX还是一款旧款，这篇简短的综述应该能让你在购买前了解一些你需要知道的事情。
NX是可用于2025年的车型，只有小的变化，从即将离任的汽车。停车辅助和动力后盖等功能现在是标配，之前是2024年的选项。此外，前控制台还增加了两个USB Type-C端口，以便为智能手机等小型设备提供更快的充电速度。一些旧型号只有USB-A接口，这意味着许多现代智能手机需要一个适配器才能使用。
此外，新的2025年是铜冠外部油漆颜色和澳洲坚果内饰颜色，虽然雷克萨斯相当无助地没有包括任何图像的新颜色选择在其新闻材料的模式。幸运的是，铜冠完成已经提供了几年的大RX，这是阴影，SlashGear的RX 500H F运动性能审查车到达。点击上面的链接预览一下有争议的新颜色选项是什么样子的。
这款车的所有动力总成选项都是从上一款车型延续下来的，自2022年第二代NX首次亮相以来，外观造型没有任何变化。从那以后，它的内部设计和技术也没有任何重大的更新。
2025 NX的价格略高于前几款车型，基本规格的NX 250起价为41,765美元（含目的地费）。选择全轮驱动版本，这一数字将增加到43,590美元，而升级到高级装饰，这一数字将达到45,515美元。在此基础上，该系列的下一款车型是NX 350 AWD，售价为45,750美元，随着装饰的增加，价格进一步上涨，直到不那么吸引人的NX 350 AWD F Sport Handling，售价为50,360美元。
上述所有的装饰都是纯燃气动力，但NX也提供了一系列混合动力的变种。最便宜的是NX 350h，起价为46300美元，其次是NX 350h高级版和NX 350h豪华版，分别为48,225美元和52,365美元。最强大的动力系统是插电式混合动力NX 450h+，有两种装饰可供选择。售价62,415美元的NX 450h+豪华版更注重舒适性，而售价63,505美元的NX 450h+ F运动处理版则声称增加了一种更运动的感觉——尽管，正如下面所讨论的，它在这方面并不是那么成功。
雷克萨斯提供混合动力系统已有近20年的历史，其首款生产的混合动力车型是2005款RX 400h。2025 NX延续了该品牌为客户提供纯汽油和混合动力的传统，有四种不同的动力系统可供选择。基础动力系统是一台自然吸气的2.5升四缸发动机，功率为203马力。相对于它的尺寸来说，它是相对经济的，epa估计的效率等级为每加仑28英里。购买NX 350的买家还可以选择一款更强大的燃气发动机，即2.4升涡轮增压四缸发动机，功率为275马力，每加仑行驶24英里。
NX 350h加入了轻度混合动力元素，配备2.5升四缸发动机和两个电动马达。它的总马力为240马力，官方的总马力为39英里。最顶级的是NX 450h+，其输出功率略高于300马力，达到84英里/加仑，全电动续航里程为37英里。这些数据之所以成为可能，要归功于更大的电池、电动马达和2.5升四缸发动机。
我们在2024年试驾了NX 450h+ F Sport Handling，但作为NX系列的顶级车型，它的性价比并不高。308马力的综合马力使这款SUV成为纸上最快的NX车型，尽管它从来没有给人特别的运动感或敏锐的操控感。这通常不会是一个问题——毕竟，这是一辆为杂货而建造的豪华超小型SUV——除了它的字面名字。
不过，我们的评测者发现，这款车的全电动续航里程和总体效率都非常出色，经常高于雷克萨斯的官方估计。有一次，他们在全电动的情况下在高速公路上行驶了大约50英里，远远超过了官方公布的37英里的续航里程。即使在没有充分利用电池的情况下，总体每加仑行驶里程也徘徊在45英里左右。
在内部，这款车也配备精良，豪华的买家期望在顶级规格的NX的价格点。在我们的测试期间，它很好地完成了作为一款高档家庭越野车的工作，但买家不应该期望它的名字所暗示的驾驶享受水平。
虽然NX 450h+ F Sport Handling是NX 2025年的顶级配置，但值得商榷的是，更物有所值的选择是NX 350h AWD。这是两款NX混合动力系统中较便宜的一款，与顶级配置不同的是，它没有外接充电插头，也没有明显的全电动续航里程。然而，它的轻度混合动力系统意味着买家不必做出任何妥协，以获得其混合动力技术的全部好处。
它可以像往常一样简单地行驶，而不需要考虑在哪里最好地插上电源，但它仍然比传统的纯汽油动力系统更有效率。350h还有三种不同的内饰级别可供选择——普通350h、高级350h和豪华350h——因此买家在优先考虑更低的价格还是额外的功能方面有一定的灵活性。
无论买家选择哪种装饰，每辆2025 NX都能获得一套具有竞争力的安全功能，这要归功于该品牌的安全系统+ 3.0。这包括一个自适应巡航控制系统，它可以加速和减速车辆停止，以跟上前面的交通，加上车道中心功能和车道偏离警告。后者与转向辅助功能齐头并进，如果它检测到驾驶员没有注意到，就会自动将汽车推回车道。
道路标志辅助也包括作为标准阅读限速标志，禁止进入标志，和各种其他常见的标志。自动紧急制动系统为驾驶员提供了额外的保障，因为它的设计目的是检测前方道路上的车辆、行人和骑自行车的人，并在检测到与他们有碰撞风险时刹车。
随着时间的推移，每辆车都会在一定程度上贬值，但雷克萨斯汽车的转售价值通常高于许多竞争对手。在这方面，NX表现强劲，尽管与该品牌的其他产品相比，它并不特别。事实上，它的兄弟，更大的RX，甚至更好地保持价值随着时间的推移，事实上是最好的得分模型在雷克萨斯的整个现有阵容。相比之下，NX排名第六。
根据凯利蓝皮书（Kelly Blue Book）的数据，2024年的NX——该公司拥有数据的最新车型——在上路五年后，预计将保持约45%的价值。这一价格明显高于揽胜极光（Range Rover Evoque）和凯迪拉克XT4等竞争对手，这两款车的售价应该分别保持在原价的35%和34%。它甚至比沃尔沃XC40和梅赛德斯-奔驰GLB等其他表现优异的车型高出不少，预计这两款车型的市场占有率分别为42%和40%。
迄今为止，NX只推出了两代。第二代是为2022年车型年推出的，从那时起变化相对较少。上一代车型于2014年推出，一直生产到2021年车型年。在某些方面，它标志着该品牌的新领域——它是第一款带有雷克萨斯标志的同尺寸豪华跨界车，并在引擎盖下配备了该品牌的首款涡轮增压发动机——但在其他方面，它又很熟悉。
与当时其他最畅销的雷克萨斯车型一样，第一代雷克萨斯同时提供汽油和混合动力系统，并有多种装饰选择和包装。该品牌的宽，有争议的主轴格栅也装饰了前面的车，给NX一个共同的身份与其他品牌的跨界阵容。这些外观是否成功是有争议的，但至少很容易区分原来的NX与其他类似大小的跨界车。
在NX整个十多年的生产历程中，不同型号之间的可靠性和召回率并没有太大变化。对NHTSA召回数据库的搜索显示，2015款NX 200T的召回次数最多，只有两次，而绝大多数NX车型迄今为止只有一次或零次召回。从车主的投诉来看，情况也类似，2019年的NX 300是被投诉最多的，截至撰写本文时，只有几十起投诉。
这使得NX在可靠性方面稳居同类车型的前列，这一点在整个品牌中得到了体现。雷克萨斯在生产高可靠性汽车方面有着悠久的历史，经常在车主满意度调查中名列前茅，到目前为止，没有任何迹象表明NX的任何一个车型年份都会低于买家预期的可靠性。
虽然雷克萨斯NX有很多值得喜欢的地方，但值得注意的是，它所竞争的细分市场既拥挤又激烈。其竞争对手包括宝马X1 （BMW X1）和沃尔沃XC40 (Volvo XC40)，前者在2023车型年进行了大修，后者将低调的瑞典风格与全品牌的可靠性声誉结合在一起。梅赛德斯-奔驰、奥迪和阿尔法罗密欧也都推出了自己的豪华超小型SUV车型，而凯迪拉克XT4则可供更喜欢购买国货的买家选择。
雷克萨斯自己的产品线也有竞争，尤其是RX，它提供了更大的内部空间和额外的奢侈品，与顶级配置的NX相比，价格上涨相对较小。另一方面，雷克萨斯UX的起价低于4万美元，并提供经济型混合动力系统的选择，尽管车内空间比NX更小。有很多可供考虑的选择，但NX的魅力使它成为一个有价值的竞争者，即使在如此拥挤的竞争对手领域。
