福特汽车在肯塔基州一家合资电池工厂的大多数工人都在卡片上签名，表示支持美国汽车工人联合会。
BlueOval SK工厂由韩国SK集团（SK On）和福特（Ford）的合资企业所有，是该工会寻求增加会员数量的最新一个与电动汽车相关的战场。
美国汽车工人联合会今年早些时候投资了4000万美元，组织美国各地的非工会汽车制造商，其中包括特斯拉和丰田等公司。
美国汽车工人联合会表示，福特肯塔基电池厂的“绝大多数”工人已在工会卡上签名表示支持。声明没有具体说明这一比例。
BlueOval SK人力资源总监Neva Burke在一份声明中表示：“我们希望与员工保持直接的关系。”福特要求路透社向BlueOval SK寻求置评。
去年秋天，美国汽车工人联合会主席肖恩?费恩领导了针对底特律三巨头的为期六周的罢工，并要求除现有汽油发动机工厂的工人外，电动汽车相关工厂的工人也成为工会成员。自那以来，福特和通用汽车旗下的电池厂一直是UAW主席费恩关注的对象。
当时，福特首席执行官吉姆?法利（Jim Farley）表示，费恩“拿这笔交易作为电池工厂的人质”。
费恩曾表示，将这些电池和电动汽车制造中心纳入工会，对UAW未来的成功至关重要，尤其是在UAW的队伍不断缩小的情况下。
该工会此前在通用汽车和LG能源解决方案在俄亥俄州和田纳西州的合资企业Ultium Cells中取得了胜利。今年6月，工会在俄亥俄州的通用汽车电池厂达成了一项临时合同，9月，通用汽车同意在田纳西州的Ultium工厂承认工会。
如果这一过程在福特肯塔基电池中心继续下去，工人们将举行正式投票，决定是否加入工会。
UAW的胜利意味着工人的起薪将从每小时21美元增加到26.32美元，工会表示，根据目前与福特签订的合同，三年后的时薪可能超过42美元。
