由于气候变化导致的天气波动加剧，预计将对航空业产生越来越大的影响，各国政府和行业参与者正在采取措施减少碳排放，实现环境目标。
根据国际能源署(IEA)的数据，去年航空业的排放量约占全球排放量的2%。近几十年来，与其他交通方式相比，航空业的发展速度更快，预计到2050年，商用飞机的碳排放量将增加两倍。
为了减缓其对环境的影响，航空业正在加大可持续航空燃料(SAF)的生产和使用，推进飞机技术和重组运营。
在上个月联合国主导的航空会议上，各国同意通过使用更清洁的能源，到2020年将飞机排放量减少5%。
当来自世界各地的代表本周齐聚迪拜参加COP28气候谈判时，预计欧洲领导人也将游说对航空燃料征税。
随着极端天气事件的频率和强度增加，预计对航班的干扰将会增加。
过冷会导致喷气燃料变稠，并可能导致发动机内部凝结。在温度计的另一端，极端高温也会导致飞机停飞，温度每升高3摄氏度，飞机的升力就会减少1%。
在空中，晴空乱流(CAT)——天空晴朗时突然发生的剧烈乱流——变得越来越频繁。
它是由世界上的喷射气流(从西向东环绕地球的强气流)中旋转的空气块引起的。
这种现象在2020年比1979年增加了55%，研究表明，由于空气变暖导致风速变化，这种现象还会进一步增加。
目前，一次8小时的跨大西洋飞行平均会经历10分钟的湍流。在未来的几十年里，这个时间预计会增加三倍，达到30分钟，而且湍流也会变得更强。
仅在美国，CAT每年就给航空业造成约2亿美元的损失，因为需要更多的机身维护和额外的磨损。
