如果能找到资金，自由国家党和绿党将考虑在布里斯班建造更多的绿色桥梁，而工党则将支持郊区发展作为优先事项。
2019年，伦敦市长阿德里安·施林纳(Adrian Schrinner)承诺，在未来10年内建造五座绿色桥梁，耗资5.5亿美元，这是他的首批承诺之一。
但该计划没有达到他的承诺，而2024年布里斯班市议会选举的其他政党在3月16日布里斯班市议会选举之前也没有做出明确的承诺。
2019年3月，Schrinner提出了五座绿色桥梁:
从CBD到袋鼠角的行人和自行车桥。
横跨早餐溪到l的行人和自行车桥沿着金斯福德·史密斯大道
两座通往西区半岛的步行和自行车桥——一座来自图旺，一座来自圣卢西亚。
在贝尔鲍里和瓦科尔之间有一座行人、自行车和公共交通桥梁。
第一座大桥——造价6000万美元的早餐溪大桥——于2024年2月开通。
第二个是耗资2.99亿美元的袋鼠角绿桥，原定于2024年底开放，比预算高出约1亿美元。
自施内纳做出承诺以来，发生了两大变化。
布里斯班的绿色桥梁计划已成为昆士兰州东南部城市协议的一部分，该协议于2022年5月正式签署。
这意味着地方议会、昆士兰州政府和澳大利亚政府已经同意为这些桥梁捐款。
此外，布里斯班市议会暂停了下两座绿色桥梁的建设，同时发现节省了4.3亿美元，占2023年10月起43亿美元预算的10%。
他们说什么
伦敦市长Adrian Schrinner:“下一辆出租车将从Toowong开往伦敦西区。我们目前正在进行收购土地的程序，这笔资金已经到位。”
他说，如果决定建造从圣卢西亚到伦敦西区的第四座绿桥，布里斯班市议会将拥有圣卢西亚的土地，这取决于未来的州和联邦资金。
“好消息是，绿色桥梁是城市协议的一部分。因此，我们正在等待，看看在城市协议的下一阶段，这种情况会如何发展。”
工党市长候选人特蕾西·普莱斯:“我们现在不会继续推进这些项目。”
她表示，工党对“布里斯班内五公里”内的大型项目持谨慎态度，并将重点放在郊区的发展上。
绿党市长候选人Jonathan Sriranganathan:“我们希望在合理使用资金方面更加务实。
“我们将调查东郊另一座绿桥的可行性，比如在布林巴-霍桑附近。
“我们还想调查一下在西郊修建一座绿色桥梁的成本可行性。”
绿党将继续在Toowong和West End之间修建第三座绿桥，但前提是在West End建造一个新的CityCat终点站。
该小组将评估这两个项目对从圣卢西亚的Guyatt公园到西区Orleigh公园的第四座绿桥需求的影响。
交通规划师大卫·海沃德(David Hayward)发现，布里斯班每天650万次的交通出行是从郊区到郊区，但布里斯班的交通规划者仍将重点放在CBD上。
“在大布里斯班，许多‘短途’工作行程都不到6公里，这使得它们成为步行或骑自行车等积极交通工具的理想选择。””
有关的故事
2019年:市长承诺斥资5.5亿美元建造五座绿色桥梁。
2021年:主要规划者支持特内里菲和布林巴之间的绿色桥梁研究。
2023年:三级政府出资1.9亿美元修建袋鼠角绿桥。
2024年:早餐溪绿桥开放，问号悬挂在另外两座桥上。
