国内首家全货运航空公司AirZeta，在收购韩亚航空货运部门后，因飞行员资历排序问题与劳方爆发冲突，最终闹上法庭。
据航空业界20日消息，AirZeta飞行员工会已于16日向仁川地方劳动委员会提交救济申请。所谓救济申请，即当劳动者在无正当理由情况下遭受解雇、停职、降级、减薪等处罚时，由劳动委员会进行裁决并责令赔偿的法律程序。
AirZeta的前身Air Incheon于去年收购韩亚航空货运部门，更名后重新启航。尽管今年2月AirZeta与韩亚航空仁川分部工会达成了劳资协议，但在建立新飞行员资历体系的问题上，公司与原Air Incheon飞行员始终未能达成共识，矛盾持续发酵。
工会指出，在与韩亚航空整合后，公司仅依据入职年份确定飞行员资历的做法，导致原有飞行员的待遇遭到不公调整。据工会透露，今年1月，一名原已符合B737机长晋升条件的副机长，在新资历体系下晋升排名竟骤降至百名开外。
工会强调，原AirZeta飞行员长期忍受相对薄弱的福利待遇，正是寄望于能更快晋升机长。资历体系应当综合考虑飞行规模、执飞机型等多种因素，而非单纯依据入职日期。
公司方面则反驳称，飞行员资历认定属于人事管理权范畴，现行制度已于去年经与工会协商后最终确定并公告。
除提起救济申请外，工会正对超过50名受新资历制度影响的原AirZeta飞行员进行损失核算。待核算完成，将正式向公司提起损害赔偿诉讼。
一位AirZeta飞行员坦言：“化学融合已然失败”，并补充道，“AirZeta飞行员工会与韩亚航空工会间的矛盾也在加剧。”
航空业界预测，AirZeta内部这场资历之争可能波及大韩航空。目前大韩航空同样面临劳资纠纷，其飞行员工会正就资历问题争取罢工权利。
航空业界相关人士表示：“仁川地方劳动委员会对救济申请的裁决，以及后续损害赔偿诉讼的法院判决，都可能成为影响大韩航空劳资谈判的变量。”
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