【编者按】在汽车工业电动化与智能化的浪潮中，雷诺韩国再度出手，推出了极光计划的第二款力作——Filante跨界车。这款车型不仅承载着延续去年Grand Koleos销售势头的重任，更以大胆前卫的设计语言和精雕细琢的混动性能，试图在竞争激烈的跨界车市场中开辟新境。从研发到设计，Filante完全诞生于韩国本土的研发中心，既继承了雷诺集团的跨界基因，又注入了轿车般的舒适驾乘理念。更值得关注的是，它在智能交互与驾乘质感上的突破，是否真能打动日益挑剔的消费者？让我们一同揭开这款“破格之作”的面纱。
极光计划第二款车型：大胆设计与精致混动性能的融合
雷诺韩国正式推出Filante跨界车——作为其极光计划产品线的第二款车型，旨在复制去年Grand Koleos SUV的成功，为今年销量注入强劲动力。
这款全新的混动旗舰车型完全由雷诺韩国位于京畿道龙仁的研发中心打造，在延续小弟Grand Koleos动态性能的基础上，进一步融入轿车般的舒适体验，为雷诺集团的跨界基因提供了全新诠释。
与Grand Koleos相比，Filante采用了更为突破常规的设计手法。在保留SUV大体轮廓的同时，其锋锐的车身线条与更具运动感的内饰设计，赋予了它格外鲜明的个性。
在庆尚北道庆州市举行的媒体简报会上，龙仁研发中心的负责人坦言，即便在公司内部，也曾有人担心这款跨界车对部分客户而言可能“过于大胆”。然而，自今年一月在首尔全球首发以来，其设计收获了积极的市场反馈，预售订单已突破7000台。
不过，Filante与Grand Koleos的真正区别在于其行驶质感的精进。
这款跨界车采用了针对雷诺智能频率阻尼系统进行优化的高级调校，显著提升了车辆稳定性和乘坐舒适性。该系统能有效抑制中高速行驶时的细微振动，带来更接近轿车的驾驶感受。
在庆州市区道路、高速公路及蜿蜒山路上进行的近期140公里媒体试驾中，这种平衡感表现得尤为明显。
搭载250马力的E-Tech混合动力系统（比Grand Koleos高出5马力），Filante在弯道中姿态稳健，车身侧倾极小。
加速响应同样灵敏。在运动模式下，油门的反应明显比舒适模式更为迅捷。而在AI模式下，系统仅需约10分钟学习驾驶者的加速习惯，便能自动在节能、舒适和运动模式中推荐最合适的设定。
尽管拥有强劲的混动输出，Filante的车内静谧性依然出色。全系标配的主动降噪技术，结合提升的车门密封性和额外的隔音材料，共同优化了乘坐舒适度。
Filante也是韩国首款搭载SK电讯AI助手A.Dot Auto的车型，凸显了雷诺韩国向软件定义汽车领域进军的决心。该系统支持自然、贴合语境的语音交互，能推荐路线或控制车内功能。不过在试驾过程中，该系统在行驶时偶尔仍无法完全识别语音指令。
设计上极力强调流畅感。灯光元素从雷诺菱形徽标向外辐射，并与锐利的日间行车灯融为一体，营造出精致的前脸造型。缓缓下坠的车顶线条进一步强化了跨界车的流线型轮廓。
内饰方面，雷诺韩国着力打造“尊享科技座舱”概念。全新开发的头等舱式座椅和充裕的腿部空间，有效缓解了长途驾驶的疲劳感；而从前排延伸至第二排的全景玻璃天窗，则大大增强了车内的开阔感。
在行驶60.6公里后，车辆录得的平均油耗为每升13.2公里。Filante官方综合油耗数据为每升15.1公里，试驾油耗较低可能是由于频繁使用运动模式所致。
该车型仅提供全混合动力版本，入门级Techno版起售价为4332万韩元（约合2.92万美元，含环保税优惠），顶配Esprit Alpine版售价为4972万韩元。
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