【编者按】城市轨道交通的每一次升级，都伴随着短暂的阵痛与长远的便利。新加坡东西线近日因接入新车辆段的工程，让金文泰与勿洛之间的通勤者在非高峰时段面临长达17分钟的候车时间。这背后，是880名工程师昼夜不停的奋战，是280多名工作人员在雨中引导乘客转乘接驳巴士的坚守。工程虽带来不便，却预示着未来更高效的列车调度与更宽敞的维护空间——一个集地铁与巴士于一体的四合一综合车厂即将落成。通勤路上的等待，或许正是城市脉搏加速跳动的序曲。（编者按结束）
新加坡讯：随着东西线接入新车辆段的工程进入最后阶段，在金文泰与勿洛之间通勤的乘客，在非高峰时段可能需等待长达17分钟。
陆路交通管理局于12月5日（周五）公布了最新进展。此前，四美与丹那美拉地铁站已于11月29日起按计划关闭10天。
目前，勿洛与淡滨尼站之间，以及丹那美拉与博览馆站之间已暂停列车运行。这是为了配合接入新建的东海岸综合车厂的轨道连接工程。
工程仍预计在12月8日完成，并于12月9日恢复正常服务。
陆交局铁路（电气与机械）署长谢俊宝周五向媒体表示，较长的延误是由于重新测试工作所致。
“这背后的原因是我们需要利用勿洛站和金文泰站各自的其中一个站台进行测试，”他解释道。
重新测试过程于周四下午开始，包括测试为列车供电的第三轨，以及确保轨道旁设备不会阻碍列车通行。
列车也将在轨道上以较慢的速度运行，以确保轨道信号系统正常运行。
谢俊宝补充说，在过去六天里，880名来自陆交局、SMRT和承包商的工程师昼夜不停地工作，拆除现有的轨道部件和铁轨，并将新铁轨和轨道连接到新车厂。
与车厂的连接将使列车得以停放和维护在那里，并缓解东西线列车的拥堵情况。
这个四合一的车厂将容纳来自东西线、 Downtown Line 和汤申-东海岸线的列车，以及巴士车厂的巴士。
在工程师们进行轨道作业的同时，陆交局、SMRT 和新捷运共部署了280多名工作人员，协助乘客出行，例如引导乘客乘坐接驳巴士。
两条接驳巴士线路一直在受影响的车站之间运行，以维持连通性。
接驳巴士7号往返于勿洛和淡滨尼站，频率为3至5分钟一班，途中停靠丹那美拉和四美站。接驳巴士8号往返于勿洛和博览馆站，途中停靠丹那美拉站，每10分钟一班。
乘客乘坐接驳巴士的车费与乘坐列车相同。
谢俊宝表示，尽管某些天有大雨，工程仍在继续，并有望按计划在12月9日全面恢复服务。
他还提醒通勤者注意，一个通往巴西立方向的东行列车的全新站台即将启用。
他指的是正在丹那美拉站建造的、供前往巴西立方向的东行列车使用的新站台。这是将该站改造为同时服务于汤申-东海岸线的换乘站工程的一部分。
一旦完工，从博览馆或樟宜机场出发，并在丹那美拉换乘前往巴西立方向的乘客（或反向行程），将需要下到车站大厅，然后再上到新站台——这与之前同站台换乘的方式不同。
前往大士连路方向的西行通勤者不受影响。
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