【编者按】在全球电动汽车浪潮中，美国汽车巨头通用与韩国电池霸主LG能源解决方案的强强联手曾被视为行业风向标。然而，随着市场需求的骤然降温，这场备受瞩目的联盟正面临严峻考验。从取消建厂计划到财务表现疲软，双方的合作步伐明显放缓，甚至已有工厂陷入停产。这不仅是两家企业的战略调整，更折射出全球电动汽车行业在补贴退坡、政策变动下的集体阵痛。当激进的扩张计划遭遇市场寒流，巨头们如何平衡野心与现实？这场“电动婚姻”的走向，或许将重新定义行业竞争格局。
美国汽车制造巨头通用与韩国顶尖电池生产商LG能源解决方案的联盟，因电动汽车需求暂时停滞而出现裂痕。两家公司曾为应对蓬勃发展的电动汽车市场，携手在美国建立合资企业Ultium Cells工厂，但近年来因电动汽车需求萎缩而陷入困境。作为曾经最积极投身电动汽车浪潮的企业，它们遭遇的挫折也尤为严重。双方已取消建设第四座工厂的计划，而第三座工厂也在去年LG能源解决方案收购通用所持股份后，实质上脱离了LG-通用联盟。近日，两家公司均公布了疲软的财务业绩，并释放出电动汽车市场战略放缓的信号。双方合资建立的第一、第二座Ultium Cells工厂也已暂停运营。
当地时间8日，通用披露在其第四季度（10月至12月）财报中计入约60亿美元（约合8700亿韩元）的成本。这意味重大亏损，主要包括需支付给电动汽车电池及零部件供应商的违约金。此前，特朗普政府取消7500美元（约合1090万韩元）的电动汽车税收抵免，并放宽汽车排放法规，导致美国电动汽车销量急剧下滑。通用去年第四季度电动汽车销量环比下降43%。2022年11月，通用曾承诺到2025年实现年产100万辆电动汽车，以实现强劲盈利，但去年实际销量仅为169,887辆。通用表示：“我们已主动削减电动汽车产能。”
LG能源解决方案也于9日宣布，去年第四季度营业亏损达1220亿韩元。根据美国《通胀削减法案》的先进制造生产税收抵免额为3328亿韩元，若扣除该项，营业亏损则为4548亿韩元。尽管此前几个季度计入税收抵免后公司仍保持盈利，但第四季度再度转为亏损。值得注意的是，仅上月LG能源解决方案就遭遇约14万亿韩元的合同取消，其中包括与美国福特公司的订单。随着订单储备减少，产能利用率问题不可避免。公司虽计划转向储能系统寻求复苏，但储能系统规模相较于电动汽车销量占比仍较低，短期内持续面临挑战已不可避免。
