京畿道杨州市一位50多岁的朴先生经营着一家加油站，自5日起，他已在入口处立起“今日休息”的告示牌，歇业一周。中东危机爆发后，随着炼油商将汽油价格一次上调100或200韩元，他决定暂时关闭加油站，而不是用昂贵的新油补充储油罐。
他表示：“由于我们是参考附近折扣加油站和直营加油站的市场价格来设定售价的，因此不能随意提价。”他补充道：“与其高价买入、低价卖出，还不如干脆不营业。”
在忠清南道泰安郡经营加油站的40多岁金先生，于7日将煤油从价目表中撤下。煤油主要在农村地区用于取暖，但本月炼油商的供应价格跃升至每升2000韩元以上。他认为，按此价格销售会惹恼当地顾客。
撤下煤油的次日，他在入口处立起告示牌，写道：“因炼油商供应价远超售价，临时停业。给您带来不便，敬请谅解。”并决定暂停营业。
庆尚北道荣州市的一家加油站最近缩短了营业时间。此前营业时间为早6点至晚10点，自上周末起，已缩短三小时，改为早7点至晚8点。
50岁的加油站老板朴先生表示：“当我们没有提高汽油价格时，过路顾客蜂拥而至，说‘别家都1900韩元了，你们这儿还是1700韩元’，加满油后便离开。”他补充道：“由于油罐见底后必须以高价购入，我们缩短营业时间，专注于服务老顾客，以此作为保护库存的一种方式。”
◇加油站：“不知道进货价”…“月度平均事后结算”的陷阱
据炼油行业13日消息，中东危机导致国内汽油和柴油价格飙升后，部分加油站选择临时停业或缩短营业时间。其中多数是位于郊区的个体经营加油站，它们从分销商处购油。与外界猜测加油站从消费者身上牟取暴利相反，这些经营者声称：“营业越多，亏损越大。”
他们一致表示，由于结构上难以立即将炼油商的批发汽油和柴油涨价反映到售价中，迫使他们做出了这样的决定。通常，个体加油站老板在查看当地市场价格后设定每日售价。如果附近有获得更廉价供应的折扣或直营加油站，就会引发激烈的价格竞争以吸引顾客。
另一个使定价决策复杂化的因素是，无法确切知道从炼油商处的进货价格。炼油商与加油站之间的部分合同采用“事后结算制度”，即加油站先收到油品，之后再结算价格。加油站在购油时先按炼油商设定的临时价格（暂定进货成本）支付油款，一个月后再按最终价格重新结算。这被称为“月度平均事后结算”。
储油罐小、库存周转快、现金流状况不佳的加油站倾向于使用此制度。他们在无法确切知晓一个月后炼油商将收取多少费用的情况下，只能暂时随意定价。在油价快速上涨期间，平均供应价格每日攀升，增加了事后结算时被要求补缴差价的可能性。
一位加油站经营者感叹道：“采用月度平均事后结算的加油站，在收到油品一个月后会‘挨闷棍’。”他补充说：“由于不知道进货价，加油站可能出现进销价格倒挂的亏损，但炼油商绝不会亏——这形成了一个不公平的系统。”
炼油行业解释称，引入事后结算制度是为了降低价格波动性。通过计算原油和石油产品价格每日变动期间的平均价格，可以最小化波动。在油价下跌期间，加油站会以可用于未来购油的积分形式获得返还。
◇“石油最高限价制”实施…供应价下降，但“库存损失”由加油站承担
与此同时，从当天起，政府实施了石油最高限价制度，炼油商的供应价格略有下降。各产品每升最高限价为：普通汽油1724韩元，车用柴油1713韩元，室内煤油1320韩元。对于岛屿地区，最高限价分别为1743韩元、1732韩元和1339韩元。
由于经营自主性等原因，最高限价制度不适用于加油站的销售价格。业界反应积极，指出自从供应价格公开后，关于“加油站高价售油”的公众抱怨有所减少。但也有人批评这种情况，即加油站必须自行消化在制度实施前以高价购入的库存所带来的损失。
同日，三大石油协会——大韩石油协会、韩国石油流通协会和韩国加油站协会发表声明称：“我们将积极合作，防止因中东紧张局势而飙升的国际油价急剧反映到国内加油站价格上。”
