【编者按】道路安全，从来不是冰冷的数字游戏。当夏威夷的年交通事故死亡人数飙升至17年来最高点，每一个数字背后，都是一个破碎的家庭，一段戛然而止的人生。从7岁的骑童车孩童到74岁的急诊科医生，悲剧跨越年龄与职业，揭示出一个令人痛心的现实：我们的道路正在成为危险的战场。超速、酒驾、分心……这些本可避免的行为，正以生命为代价敲响警钟。本文翻译自夏威夷当地报道，通过详实的数据与揪心的案例，直指这场“公共卫生危机”。我们并非无计可施——更严格的法律、更智慧的道路设计、更深层的安全意识，都是可能的解药。但一切的前提是，我们是否真正愿意正视问题，并付诸行动。别再让“一路平安”沦为一句空洞的祝福。
这已成为每年重复的悲歌：夏威夷的交通死亡人数再次飙升——这次达到了17年来的最高点。
根据夏威夷交通部的初步统计数据，截至周六，全州已统计到总共128起交通死亡事故，高于去年同期的97起，增幅超过30%。
这是自2007年（当年统计到138人死亡）以来的最高数字。根据交通部过去十年的记录，2025年至今的总数也高于年均约100人的水平。
今年的遇难者年龄从7岁到76岁不等。
他们之中，有怀马纳洛一位受人爱戴的30岁水上运动爱好者，有在伊瓦海滩社区骑电动自行车时遇难的7岁女孩，还有一位74岁的急诊室医生，她在圣诞夜于希洛她曾拯救生命的医院里去世。
夏威夷自行车联盟倡导主任爱德华多·埃尔南德斯表示，死亡人数太多了。
由于倡导道路安全，埃尔南德斯追踪夏威夷所有的道路死亡事故，不仅仅是骑行者的。
“每次我不得不在名单上增加名字时，我的心都沉了下去，”他说，“很多时候，受害者是无名的，调查过程是一个黑洞。大多数时候，我为这些受害者的家人感到心碎，然后我感到沮丧，因为我们似乎已经将这种程度的暴力社会常态化了。”
他称之为一场公共卫生危机，并再次呼吁召开州长公路安全委员会会议，讨论可能的解决方案并进行监督。
他说，这个委员会是根据2023年颁布的一项法案成立的，本应是解决交通暴力问题的另一个工具，但至今从未召开过会议。
“虽然这不能解决这场危机，”他说，“但至少能让围绕安全进行的对话增加某种透明度。”
州长乔什·格林在9月份发布了一项行政命令，以应对不断上升的交通死亡人数（当时为93人），并在全州范围内引入了对电动自行车的统一法规。他指示交通部向州立法机构提出建议，对重复交通违法者（包括改装电动自行车者）实施车辆扣押。
此外，他提议对被抓到严重超速或酒驾的人强制参加安全课程，并指示交通部成立一个特别工作组，利用公众提供的视频片段作为交通安全调查和执法行动的证据。
弱势道路使用者
根据初步事故报告，交通部表示，估计71%的死亡事故涉及弱势道路使用者，如行人、自行车和摩托车骑手。
今年以来，39起死亡事故涉及摩托车、轻便摩托车和踏板车骑手；38起涉及行人；7起涉及自行车骑手——这三个类别的数字均高于去年。其中13名受害者是无家可归者。
交通部新增了一个名为“非乘员死亡”的类别，包括滑板者、电动滑板车使用者和轮椅使用者。今年总共统计到5起，去年为2起。
根据交通部的数据，绝大多数（90.7%）死亡事故都涉及某种危险或疏忽行为，例如超速、未让行、行人行为不当、未使用安全设备以及肇事逃逸。
最主要的促成因素是酒精，其次是毒品，然后是超速和分心。
交通部继续在全州范围内安装减速带以降低车速，并计划很快在毛伊岛的Crater Road增加减速带，因为那里司机的车速比30英里/小时的限速高出15至20英里/小时。
一月份，交通部将通过一款应用程序发起“夏威夷安全道路挑战”，以强化良好驾驶行为。
圣诞夜悲剧
与此同时，希洛社区仍因74岁的朱迪·菲茨杰拉德医生的去世而震惊。这位来自凯卢阿-科纳的医生在圣诞夜与一名疑似酒驾的皮卡车司机迎面相撞身亡。警方称，碰撞发生在晚上7点30分左右，地点在丹尼尔·K·井上高速公路13英里标志牌附近。
菲茨杰拉德当时驾驶一辆马自达两门敞篷车，在现场被发现已无反应，并被紧急送往希洛贝尼奥夫医疗中心，大约晚上8点被宣布死亡。
大量留言赞扬菲茨杰拉德作为一名长期急诊室医生的工作，以及她作为受人爱戴的同事、导师和朋友。
警方逮捕了34岁的希洛居民凯特琳·史密斯，她受了轻伤，涉嫌一级过失杀人、酒后驾车和鲁莽驾驶。
就在前一周，从12月15日到21日，夏威夷岛警方逮捕了16名涉嫌酒驾的司机，其中7人涉及碰撞事故。当时，警方已逮捕883名酒驾者，而去年同期为939名。
夏威夷警察局交通执法部门退休警长克里斯托弗·加利在希洛贝尼奥夫医疗中心的Facebook页面上写道，他的警员们与菲茨杰拉德医生有过多次互动。“她曾为我们宣布交通死亡事故受害者的死亡，并帮助我们与家属沟通，”他写道，感谢她所做的一切。
道路上的死亡
夏威夷的道路今年发生了无数悲剧，包括多起肇事逃逸事故，导致行人和其他人重伤倒在街头。秋季期间，欧胡岛背风面发生了一系列死亡和严重碰撞事故。
八月，一名后来被确认为15岁的马德克斯·菲耶斯塔的男孩在伊瓦海滩一个有标记的人行横道上骑电动越野自行车时被汽车撞倒身亡。警方称，他在Kolowaka Drive闯了禁止通行的信号灯，被抛到车道上。
据GoFundMe页面信息，38岁的科里·卡马卡于10月20日下班后沿着法林顿高速公路骑电动自行车回家时，在纳纳库利被一辆汽车撞倒，肇事车辆逃逸。卡马卡的家人说他当时戴着头盔，穿着反光衣服，自行车上也有灯。他留下了妻子和四个孩子。
10月28日，19岁的特希亚·马赫洛纳清晨在法林顿高速公路的一个十字路口去星巴克上班的路上被汽车撞倒。据信超速是两辆车并入同一车道时发生碰撞的一个因素。根据GoFundMe上的帖子，这位纳纳库利高中的毕业生是一位有抱负的飞行员，也是她兄弟姐妹们充满爱心的大姐姐。
按每行驶1亿车英里计算的整体安全状况，夏威夷优于全国平均水平，但今年却逆全国趋势而行，交通死亡人数录得上升。
州众议员达里乌斯·基拉（民主党，纳纳库利-麦利选区）表示，仅仅过去几年就发生了太多悲剧。
作为众议院交通委员会主席，基拉表示他支持所有措施，包括使用测速摄像头和减速带来降低车速，以及对屡犯者扣押车辆，以让人们更负责任。
一项对重复超速违法者扣押车辆的法案已在2025年立法会议上通过，在州长行政命令之后可能会更有力度。“我们在立法机构正在尽一切努力解决这个问题，”他说，“但如果司法部门不与我们配合……他们继续放任那些在车辆杀人案方面的惯犯泛滥。”
法林顿高速公路是几十年前为少得多的人口建造的，但现在却被当作高速公路使用，而汽车却变得越来越大。
他说，在人行横道或抬高的交叉路口设置针对性照明可能会有所帮助。一些简单的分隔装置在人们过去经常非法转弯的区域起到了作用。尽管有一些抱怨，他支持减速带，因为它们已被证明有效。
“我厌倦了——作为一名立法者，一名社区领袖——不得不在全州各地的家庭失去亲人时向他们表示哀悼，”他说。
尽管开展了多次“带着阿罗哈精神驾驶”活动，夏威夷道路上的致命碰撞仍在继续。倡导者表示，举牌宣传活动和提醒人们带着阿罗哈精神驾驶有所帮助，但还不够。
夏威夷自行车联盟的埃尔南德斯认为，该州需要对屡犯者实施更严厉的惩罚，持续进行道路改善使其对所有使用者更安全，加强教育，并提供关于电动自行车和其他移动设备的更新指导。他根据经验表示，在夏威夷，涉及驾驶员的过失杀人起诉很少且进展缓慢，酒驾案件除外。
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交通相关死亡事故
夏威夷今年约64%的交通相关死亡事故发生在欧胡岛：
2025年1月1日至12月24日
>> 全州： 40名机动车乘员，37名行人，39名摩托车/轻便摩托车骑手；7名自行车骑手；5名其他非乘员（总计128人）
>> 檀香山县： 20名机动车乘员，25名行人，30名摩托车/轻便摩托车骑手；3名自行车骑手；4名其他（总计82人）
>> 夏威夷县*： 9名机动车乘员，6名行人，4名摩托车骑手；1名自行车骑手（总计20人）
>> 毛伊县： 9名机动车乘员，5名行人，2名摩托车/踏板车骑手；2名自行车骑手（总计18人）
>> 考艾县： 2名机动车乘员；1名行人；3名摩托车骑手，1名自行车骑手；1名其他（总计8人）。
* 交通部统计事故发生后30天内死亡的个人。夏威夷县统计了21起交通死亡事故，包括一名在事故三个月后死亡的行人。
来源：夏威夷交通部
更正：2025年夏威夷交通死亡人数较2024年总数增加了超过30%。本文早期版本中的百分比增幅有误。
