伊朗议会于当地时间30日通过霍尔木兹海峡通行费征收管理方案，意图全面掌控这一全球约20%原油运输必经的能源贸易咽喉，将其变为“资金管道”。若该方案实际执行，预计将对全球经济造成重大冲击。韩国炼油企业恐面临数万亿韩元规模的不可避免的额外成本，国内油价飙升与全行业通胀压力正持续加剧。该管理方案明确禁止悬挂美国或以色列国旗及所属国船只通行，并对单方面制裁伊朗的国家实施海峡通行封锁。方案同时规定通行费须以伊朗本国货币里亚尔结算。据伊朗半官方媒体塔斯尼姆通讯社估算，年度通行费收入将超1000亿美元（约150万亿韩元）。按战前日均140艘船舶通行量、每船征收200万美元（约30亿韩元）计算，该金额已超过伊朗2024年国内生产总值的20%。即便伊朗一次性放行当前滞留海湾地区的3200艘商船，亦可立即获得64亿美元资金。韩国每年通过霍尔木兹海峡进口约7亿桶中东原油，至少需350艘油轮通行。四大韩国炼油企业预计将承担每年7亿美元（约1.05万亿韩元）的额外成本，液化天然气运输附加费预计达2亿美元（约3000亿韩元）。业内相关人士表示：“通行费极有可能完全转嫁至国内汽油和柴油价格。”专家警告这将引发全行业连锁通胀。目前该管理方案尚未成为正式法律，仍需经过伊朗议会全体表决、宪法监护委员会审议及总统签署等程序。但观察人士指出，鉴于伊朗已非正式征收霍尔木兹海峡通行费，正式立法仅是时间问题。伊朗以苏伊士运河与巴拿马运河征收通行费为例进行辩解。埃及确实每月从苏伊士运河获得约8亿美元收入。但专家指出霍尔木兹海峡属天然海峡而非人工运河，适用逻辑不同。获168国批准的《联合国海洋法公约》保障国际海峡通行权，并明确禁止征收通行费。美国海军战争学院詹姆斯·克拉斯卡教授强调：“沿海国在国际海峡征收通行费缺乏国际法依据。”然而有观察家认为，在当前局势下讨论国际法意义有限，因伊朗指称美以的先行攻击本身就是“违反国际法”。另有观点认为伊朗可能以“安保服务费”名义规避法律争议。据悉伊朗计划将通行费议题纳入和平谈判议程。巴基斯坦等调解国已向白宫转达伊朗征收霍尔木兹通行费的提案。美国国务卿马可·卢比奥30日在半岛电视台采访中表示：“不仅美国，全世界都无法接受这种行为。若放任不管，各国将竞相占据公海宣称主权。”哥伦比亚大学全球能源政策中心高级研究员凯伦·杨补充道：“阿联酋、沙特、阿曼等海湾合作委员会国家同样反对征收通行费。”但国际社会亦担忧特朗普总统可能在未妥善解决该问题的情况下单方面宣布“战争结束”。《华尔街日报》30日报道称特朗普已向幕僚表明即使海峡持续封锁也要结束战争的意向。报道分析特朗普计划以削弱伊朗海军导弹能力为由缩减作战规模，随后通过外交施压迫使伊朗重开海峡，若谈判破裂则将以“自行处理”姿态将责任转嫁给欧洲及海湾盟友。作为全球最大产油国，美国对中东原油依赖度不足总能源供应的10%。特朗普近日宣称：“美国不需要霍尔木兹海峡的石油。”彭博经济研究中东首席分析师迪娜·埃斯凡迪亚里指出：“伊朗可能未曾预料其霍尔木兹战略能取得如此成效”，并补充道：“此战让伊朗认识到，挟持全球经济比想象中更廉价且更易操作。”
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