日本的许多通勤列车线路在每天早晚高峰时段都有女性专用车厢，作为对“性骚扰者”（日语称chikan）的防范措施。她们利用通勤列车上拥挤的环境来掩盖自己的滔天罪行，使她们在下车逃跑之前难以识别或面对犯罪者。因此，女性专用车厢是为女性乘客提供的一个选择，因为附近没有男性，她们会感到更自在。
然而，在过去的几年里，一个名为“日本弱男中心”的非营利组织组织了一个只有男性参加的培训。该组织坚持认为，这不是对女性专用车厢的一种抗议形式，此前曾发表声明，就此事发表意见，称“女性专用车厢是绝对必要的，这样她们在乘坐时才会感到安全。”这种车不仅应该在高峰时段提供，而且应该在任何时候提供。”相反，日本弱男中心（Japan Weak Men’s Center）的“男性专修”计划公开宣称，其目的是让人们意识到，男性也可能成为性骚扰和其他形式的性骚扰或性侵犯的受害者，以及被错误或错误地指控为性骚扰的潜在破坏性影响。
为了纪念11月19日的国际男性节，日本弱男中心在11月推出了男性专用列车。由于这是由中心组织的活动，而不是铁路运营商的官方政策，从技术上讲，男性专用列车是由中心全部出租的列车，然后邀请感兴趣的人免费乘坐车厢。日本弱男中心此前也曾表示，尽管被指定为“男性专用”，但实际上任何人都欢迎乘坐（只要火车上有空间），只要他们同情该组织的事业。
去年11月推出的首批四列男性专用列车都在樱花有轨电车（Sakura Tram）上，也被称为东登荒川线（Toden Arakawa Line），这是一条在东京市中心西北角运行的有轨电车线路。然而，由于日程冲突，今年日本男子中心无法在他们期望的时间内租出一整辆马车。于是，今年9月，他们联系了大阪市的一家铁路运营商，决定在东京以外运营他们的首列男性专用列车。
最初，运营有轨电车网络的铁路运营商接受了该组织的申请，但在10月份，运营商联系了日本弱势男子中心，称不允许该组织出租火车。中心对此已经做好了准备，因为当它申请在东京运行第一列男性专用列车时，也发生过类似的情况，需要做出妥协和调整，例如增加安保人员。在与大阪铁路运营商重新谈判后，日本弱势男子中心再次获准出租一列火车，供他们的男性专用，但有以下三个条件。
●日本弱者中心禁止在宣传活动时提及铁路运营商的名字。
●禁止在车厢内悬挂“男士专用”的标志或标牌。
●活动期间，禁止媒体对列车内部进行拍照、摄像。
第一个条件可能听起来像一个彻底的交易破坏者，但实际上它并没有看起来那么大。在活动的公告中，该中心只是告诉任何想乘坐这列男性专列的人，在11月17日下午12:45之前在JR天王寺站附近的一座人行天桥集合，活动组织者将向前30名到达的人发放门票（记住，从技术上讲，该中心是出租整列火车的，所以从铁路运营商的角度来看，它已经直接从中心获得了报酬）。集合后，这群人会步行到附近同样命名的天之寺前站（Tennoji-ekimae），乘坐下午1点开往滨寺前站（Hamadera-ekimae）的火车，然后在那里掉头回到天之寺前站（Tennoji-ekimae），整个旅程大约需要两个半小时。
然而，11月5日晚，日本弱男中心突然通过其推特账户宣布，“原定于11月17日举行的大阪男性专列活动已被取消”，并表示将在稍后讨论有关决定情况的进一步细节。
在撰写本文时，尚不清楚这一决定是由日本弱者中心还是铁路运营商做出的，但很明显，铁路运营商不希望自己的名字与这一事件联系在一起。然而，连接天野寺-星前站和滨寺-星前站的唯一铁路线是由汉海电车有限公司运营的汉海上町线，因此该公司似乎无法完全脱离这一事件。
与此同时，对于日本弱势男子中心来说，无法展示活动的照片和视频限制了其作为提高认识倡议的有效性，因此双方可能都意识到他们无法相互合作，并决定取消整个活动。
来源：产经新闻通过Hachima Kiko， Twitter/@jwmc_or_jp
