波音公司宣布计划裁员1.7万人，约占其全球员工总数的10%，并将其备受期待的777X喷气式飞机的首次交付推迟一年，因为该公司正在努力应对持续的财务挑战。
这家美国飞机制造商受到了3.3万名西海岸工人长达一个月的罢工的严重影响，罢工导致波音737 MAX、767和777飞机停产。
2024年第三季度，波音预计将报告50亿美元的亏损。
8月份上任的首席执行官凯利·奥特伯格告诉员工，在运营受挫的情况下，裁员是“与[波音]财务现实保持一致”的必要步骤。
裁员将影响各级员工，包括高管和经理。消息公布后，波音股价在盘后交易中下跌1.1%。
根据评级机构标准普尔（S&P）的数据，9月13日开始的罢工每月给波音公司造成了大约10亿美元的损失。
奥特伯格已经向国家劳工关系委员会提出了不公平的劳动行为指控，指责机械师工会没有真诚地进行谈判。
波音的财务稳定性面临风险，分析师估计该公司需要筹资100 - 150亿美元才能维持其投资级信用评级。考虑中的选择包括出售普通股或股权类证券，如强制性可转换债券或优先股。
预计波音第三季度现金流为负13亿美元，明显好于分析师预估的38亿美元现金消耗。
然而，该公司的长期财务前景仍然不稳定，债务约为600亿美元，777X的首次交付推迟了一年，目前定于2026年。
由于开发问题和认证挑战，777X已经面临多次延误。
2024年1月波音一架新飞机的空中面板爆裂后，该公司与美国监管机构的持续斗争加剧了波音的麻烦。
这一事件凸显了安全漏洞，波音公司此后一直受到美国联邦航空管理局（FAA）的审查。根据与美国司法部达成的协议，波音公司同意支付4.872亿美元的罚款，提高4.55亿美元的安全措施，并接受法院监督的三年缓刑。
除了裁员，波音公司还将在完成最后29架订单后，于2027年停止其767货机项目。尽管如此，KC-46A加油机的生产仍将继续。
机械师工会批评了波音公司最近的举动，指责该公司破坏了与工人的谈判。
波音公司在德克萨斯州面临欺诈指控的听证会，并寻求筹集数十亿美元的方案，该公司的未来在很大程度上取决于解决劳资纠纷，恢复其安全和可靠性的声誉。
这对波音来说利害攸关，因为它的信用评级徘徊在垃圾级的边缘。
