波音公司首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）周三制定了一项转型计划，呼吁这家陷入困境的飞机制造商进行“根本性的文化变革”。由于严重的罢工，该公司的季度亏损飙升至60亿美元。
由于罢工导致737 Max、777和767飞机停产，以及防务和航天部门陷入困境，该公司今年已经累计亏损近80亿美元。
波音BA-N股价在盘前交易中下跌1%。
在信中，奥特伯格强调有必要改善其国防业务以及737 Max和777项目的业绩，同时总体上稳定波音公司。在业绩下滑令客户失望并侵蚀了信任后，波音公司正处于“十字路口”。
“这是一艘大船，需要一些时间才能转向，但当它转向时，它有能力再次变得伟大，”奥特伯格在一份信息中告诉飞机制造商的员工，该信息包含了他作为首席执行官的第一次财报电话会议的准备讲话。
本月早些时候，约3.3万名工人的罢工已经持续了一个多月，影响了该公司最畅销的737 Max喷气式飞机以及767和777宽体飞机的生产，在此之后，奥特伯格宣布了大规模裁员计划。
这位前罗克韦尔柯林斯（Rockwell Collins）高管表示，他希望更多罢工工人周三投票通过的新合同提案能够获得批准，但分析师表示，批准与否尚不确定。他于8月执掌这家美国飞机制造商。
对这家飞机制造商来说，这是至关重要的一天。在一次令人痛苦的半空中舱门爆裂事件后，监管机构对Max飞机的产量施加了限制，该公司已经在努力应对这一影响。
奥特伯格在讲话中表示，最近与公司高管的一次会议讨论了文化变革问题。
奥特伯格说：“我们需要防止问题恶化，并更好地合作，以确定、解决和了解根本原因。”“我已经引入了更详细的业务节奏，以推动整个组织的变革，这一变革过程正在进行中。”
但即使罢工结束，重新启动737 Max以及767和777宽体客机的生产将是一个新的挑战，因为供应链仍在一些地方挣扎。
波音还必须说服那些在过去几周宣布休假并推迟投资的供应商，让他们改变路线，支持波音的生产计划。
“启动它比关闭它难得多，”奥特伯格说，他指的是富士康的工厂和供应链。
他指出，波音在开发新飞机之前还有“很多工作要做”。
Ortberg说：“这包括稳定我们的业务，改善开发项目的执行，精简投资组合，做我们擅长的事情，恢复资产负债表，这样我们就有了通往下一代商用飞机的道路。”
Ortberg并未提及可能的融资问题，路透报导称融资规模可能在150亿美元左右。
Vertical Research Partners分析师Robert Stallard称，“我们认为凯利的言论令人鼓舞，因为波音历来不愿承认自己存在问题，更不用说实际解决问题了。”
波音周三公布季度现金消耗为19.6亿美元，上年同期为3.1亿美元。
季度收入下降1%至178.4亿美元。
该公司的商用飞机业务录得40亿美元的亏损，而其国防、太空和安全业务亏损23.8亿美元。
与此同时，该公司的售后市场业务——波音全球服务（Boeing Global Services）——在截至9月份的季度营收增长放缓至2%，而去年和今年第一季度的增幅分别为9%和7%。
考虑到波音其他两项业务的动荡，该部门在最近几个季度一直是一个亮点。
