编者按：在自动驾驶技术浪潮中，特斯拉与英伟达的“隔空交锋”再次引发行业震动。马斯克淡定回应英伟达新车载AI模型，称其需数年才能构成实质竞争，言语间透露出对特斯拉FSD技术护城河的自信。这场科技巨头间的博弈，不仅关乎技术路线的优劣，更将重塑未来出行生态。当“类人思维”算法遇上特斯拉海量真实路况数据，谁将率先突破自动驾驶的“长尾困境”？以下为您解析这场暗流涌动的技术竞速。（编者按完）
特斯拉CEO埃隆·马斯克周二表示，英伟达新推出的自动驾驶模型需要数年时间，才能对特斯拉全自动驾驶（FSD）技术构成实质性竞争。
英伟达CEO黄仁勋周二在拉斯维加斯CES大会上发布了Alpamayo系列——一套面向自动驾驶开发的开源人工智能模型家族。
有用户在X平台将这套系统类比特斯拉FSD，马斯克对此回应称，自动驾驶技术要达到远高于人类驾驶员安全水平的阶段“仍需多年时间”。
“传统车企至少要等到技术成熟数年后，才会大规模将摄像头和AI计算机整合进车辆设计中。”他在推文中补充道，“所以这可能对特斯拉形成竞争压力大概是五六年之后，甚至更久。”
英伟达将Alpamayo描述为视觉语言行动模型，通过向自动驾驶系统注入“类人思维”，以应对罕见或突发场景的决策挑战。
这位亿万富翁在周二另一条推文中指出，英伟达将发现“达到99%水平很容易，但解决分布长尾问题会异常艰难”。
FSD技术始终是特斯拉长期愿景与营收增长战略的核心支柱。
去年夏季，特斯拉在得州奥斯汀推出了限量版机器人出租车服务。其在旧金山运营的网约车服务虽配备驾驶员全程监控，但已展现技术落地雏形。
尽管马斯克承诺推出自动驾驶电动汽车已逾十年，他去年八月透露公司正在训练新一代FSD模型，持续推动技术迭代。
