【编者按】航空业的风云变幻，总在不经意间折射出全球经济的微妙脉动。近日，澳洲航空（Qantas）宣布将出售旗下廉价航空捷星日本（Jetstar Japan）的股份，这一动作看似是企业内部的战略调整，实则暗藏深意。面对区域竞争白热化、燃油成本高企及增长放缓的多重压力，澳航正悄然收缩其国际廉价航空战线，转而聚焦本土核心业务。这不仅是航空巨头在逆风中的自救之举，更揭示了后疫情时代航空业“回归基本面”的生存逻辑——当扩张的激情褪去，深耕主场或许才是穿越周期的答案。而日本投资方的全盘接手与重塑计划，又为亚太廉价航空市场埋下了新的变数。一场关于天空的棋局，正在重新布局。
澳洲航空（Qantas Airways）将出售其在廉价航空公司捷星日本（Jetstar Japan）的股份。这家旗舰航空公司正逐步剥离国际廉价航空业务，全力聚焦核心国内运营。
此前，澳航已于7月关闭了总部位于新加坡的捷星亚洲（Jetstar Asia）。如今决定出售其在捷星日本33.32%的股份，是因为公司正面临激烈的区域竞争、高昂的燃油和供应商成本，导致业绩表现不尽如人意。
这一举措将使澳航能够将资源集中投入其在澳洲的核心业务——澳洲航空和捷星航空。尽管公司正在实施有史以来最大规模的机队更新计划，但同时也在应对增长慢于预期的挑战。
去年11月，澳航预测，截至2025年12月的六个月内，其国内单位收入增长将处于此前预测的3%至5%区间的低端。这部分是由于A380客机恢复服务的延迟，制约了运力增长。
澳航尚未最终确定这笔交易的具体条款。相关公司于周二（2月3日）发表联合声明称，日本航空（Japan Airlines）和东京世纪租赁公司（Tokyo Century）将分别保留其50%和16.7%的股份，而日本政策投资银行（Development Bank of Japan）则有意加入成为股东。
捷星日本由澳航、日本航空和三菱公司于十多年前共同创立，于2012年底在东京附近的成田机场开始作为廉价航空公司运营。
声明指出，新的股东集团将完全由日本投资者组成，他们计划对捷星日本进行全面改革和品牌重塑，并拓展其国际航线。
日本航空集团首席执行官鸟取三津子（Mitsuko Tottori）表示：“通过转向这一新架构，我们将灵活应对市场变化，并最大化与日航集团的协同效应，使捷星日本作为在持续扩张的成田机场运营的关键廉价航空公司，实现可持续增长。”
澳航股价收盘上涨0.3%，至每股10.20澳元，盘中涨幅一度高达1.4%。
日本航空股价在东京下午的交易时段上涨约1%。
