【编者按】美加关系再起波澜，这一次的焦点竟是一座即将通车的大桥。特朗普总统突然威胁要修改跨境桥梁许可，让本已紧张的双边贸易关系雪上加霜。这座以冰球传奇命名的戈迪·豪国际大桥，不仅是连接密歇根与安大略的钢铁纽带，更是两国经济命脉的关键节点。加拿大政府全额出资建造，却因“控制权归属”和“美国材料使用比例”遭到美方质疑。当基础设施项目成为政治博弈的筹码，背后折射出的是贸易协定重新谈判前的角力。值得玩味的是，密歇根州政府与加拿大共享桥梁所有权的合作模式，在政治 rhetoric 中却被刻意模糊。这场跨越国界的拉锯战，最终会以桥梁顺利通车收场，还是演变成又一场漫长的外交僵局？
华盛顿（美联社）——白宫宣称特朗普总统有权修改美加边境新桥梁的许可文件，这番表态让两国关系再度陷入紧张。就在加拿大总理释放缓和信号数小时后，这场横跨北美国境的拉锯战又添新变数。
连接安大略与密歇根的戈迪·豪国际大桥，本将成为两国经济往来的大动脉，计划于2026年初通车。但特朗普突然威胁要阻挠桥梁开放，要求加拿大在年底重新谈判贸易协定前，满足美方一系列未公开的苛刻条件。
加拿大总理马克·卡尼周二透露已与特朗普通电话，对解决争端表示乐观。然而白宫官员当晚就泼来冷水，直言大桥的所有权结构令美国总统无法接受。
这座以底特律红翼队冰球传奇命名的桥梁完全由加拿大出资建造，自2018年启动施工至今。匿名白宫官员强调，所有跨境基建项目都需要总统许可，特朗普行使修改权完全合法。
“加拿大将掌控戈迪·豪大桥的通行权，还拥有两岸土地，这令总统无法接受。”白宫新闻秘书卡洛琳·莱维特周二对记者直言，“更过分的是，大桥建设居然没有大量采用美国本土材料。”
这场桥梁争端，成为美加贸易关系持续恶化的最新注脚。特朗普此前甚至公开调侃要“收购加拿大作为第51个州”，让北方邻居倍感屈辱。
通话结束后，卡尼总理坚称“问题必将解决”，并向特朗普澄清大桥由加拿大与密歇根州政府共同持有。密歇根州长格雷琴·惠特默办公室也强调，尽管加方出资，但运营将遵循双方共管协议。
卡尼特别指出，项目不仅雇佣美国工人，更使用了美国钢材。据他转述，特朗普承诺将指派驻加大使、前密歇根州议员皮特·霍克斯特拉“协助推动桥梁相关对话”。霍克斯特拉未立即回应置评请求。
“我期待大桥如期开通，它承载的美加商贸与旅游往来至关重要。”卡尼如是说。
这座缓解现有大使桥和底特律-温莎隧道拥堵的工程，由前密歇根州共和党州长里克·斯奈德谈判促成。斯奈德周二在《底特律新闻》发表专栏文章，直指特朗普关于加拿大独占桥梁两岸的说法有误。
“加拿大与密歇根州各持有50%所有权，”斯奈德写道，“加方慷慨承担全部建设资金，将通过过桥费连本带利收回。而密歇根和美国未投分文就获得半数股权。”
这位前州长更指出，由于半数工程位于美国境外，桥梁部分构件依法不受“购买美国货”条款约束。“特朗普总统，我建议您重新核实现有信息渠道，”斯奈德在文中呼吁，他承认美加存在贸易摩擦，但“选择这座桥作为施压点，显然并非最明智的策略”。
