【编者按】：曾经的世界第一渔港，如今靠进口续命？英国格里姆斯比的兴衰史，是一部全球渔业变迁的缩影。这座昔日千帆竞发的"北大西洋明珠"，在鳕鱼战争、配额限制与产业转型的浪潮中，经历了从捕捞重镇到加工枢纽的蜕变。老渔民望着空荡码头追忆往昔，年轻一代却在现代化加工厂里延续着与海洋的羁绊。当90%的鱼获依赖进口，当传统渔市被集装箱卡车取代，这座小镇用4000个工作岗位证明：消失的只是渔船，不灭的是深植基因的渔港魂。让我们透过这篇编译，看百年渔港如何在新世纪破浪前行。
曾是世界最大最繁忙的渔港，格里姆斯比与渔业如此紧密相连，数百艘拖网渔船从其码头作业，数千个家庭依靠该行业谋生。然而如今，景象已截然不同。当你抵达港口，很难想象它旧照片中拖网渔船与人流熙攘的拥挤繁华。
政府统计显示，2023年英国进口61.1万吨鱼类，几乎是出口量（33.6万吨）的两倍。英国消费的鱼类大部分来自海外，而本国水域捕捞的渔获仍有相当部分销往国外。英国消费者更偏爱鳕鱼、黑线鳕、金枪鱼和三文鱼等品种，这些多依赖进口；而英国渔船捕捞的鲭鱼、鲱鱼和挪威海螯虾等在海外更受欢迎故而出口。在格里姆斯比当地，约90%的鱼供应现在来自其他地方。
该行业和捕捞船队的衰落由1970年代的鳕鱼战争引发，当时冰岛扩展其捕捞范围，英国被迫退出富饶的北大西洋水域。加上配额限制、外国船队和环境变化，这一举动摧毁了格里姆斯比一度强大的船队。
当地人对衰败记忆犹新。卖了30年鱼的87岁布莱恩·西蒙斯回忆事情恶化的速度之快。
他说："本镇的议员当时本可以有所作为，但他反而终结了格里姆斯比的深海船队。"
海上人员面临的危险十分严峻。他说："如果拖网渔船结冰而你不清除，冰会掀翻船并直接沉入海底。那是残酷的环境，但格里姆斯比人认为住在这里是他们遗产的一部分。如果你叔叔是渔民，他兄弟也是，就这样延续。"
他说，如今港口讲述着截然不同的故事。
"我去码头时，那里死气沉沉。你走在码头上，它已不复存在。真的很可悲。
"以前冰岛人常带船进来，他们会去弗里曼街，那里曾繁华一时，有酒吧和男士服装店。格里姆斯比现在基本上死了。"
西蒙斯先生还记得镇中心每个周末曾如何充满生机。
他补充道："每个周六下午，我们常去散步，沿着大街走一个下午。
"我们去市场买些杂货，从婚纱店到五金店应有尽有。总有事情在发生。"
67岁的克里斯·弗朗西斯12岁时搬到该镇，也记得更繁忙、更繁荣的格里姆斯比。
她告诉《快报》："它已走下坡路。
"70年代我们不仅有渔业。我们还有工厂：科托斯、泰坦、拉波特。孩子们有工作可做。"
弗朗西斯女士还强调渔业如何深植于格里姆斯比的家庭中。
"有些人直接上拖网渔船，因为他们的家人就在船上。这里曾有很多产业。然后我们被赫尔接管。当我们成为亨伯赛德时，很多钱流向了赫尔。赫尔做了很多重建，但我们没有同等受益。我们确实得到了一些，但程度不同。"
她说，商业街也失去了光彩："甚至购物中心在70年代也不同。它很繁荣。现在你进去，什么都没有。连慈善店给我们的都是次好的。好东西被送到林肯或谢菲尔德。"
她还表达了对镇上反社会行为的担忧："我的孩子还小的时候，我们常来逛店橱窗，随便转转。现在不能再这样了。
"我女儿对我说，"不要独自去市中心。"现在有很多不守规矩、反社会的人。真的在所有方面都下滑了。因为产业消失，真的影响了一切，而那本是维持小镇运转的动力。"
然而，一项商业街复兴计划刚刚宣布，由东北林肯郡议会、格里姆斯比零售商伙伴关系及其他本地倡议合作，旨在通过资金、租金激励和商业支持填补空置店铺，使镇中心更安全、更繁忙、更有活力。
在港口工作超过50年并创立重要海鲜加工中心格里姆斯比海鲜村的彼得·多尔顿和加里·卡迪，也回忆起码头曾如镇中之镇的日子。海鲜村现已卖给英国联合港口公司。
72岁的彼得·多尔顿说："鱼码头本身就是一个镇。我们这里什么都有，有理发店，有你能想到的每家银行，有邮局、茶室。还有所有船舶供应商，所以你能买到杂货、香烟、烟丝和酒。"
他们说以前有超过600艘拖网渔船。他们给我们看标有许多拖网渔船的旧地图，解释皇家码头曾容纳各种船只，从深水船、中型船到小渔船。那片区域用于商业，而鱼码头是分开的。现在大部分已被拆除，只有冰库附近的一小段码头残留。他们说，如今在格里姆斯比加工的大部分鱼是进口的，用卡车从海外运来。他们表示"很难向人们解释"港口过去有多么不同。
多尔顿先生说："全是进口的。"
70岁的加里·卡迪补充道："如我们所说，我们的鱼现在靠轮子来。冰岛的鱼用集装箱运。挪威的鱼用卡车运。"
多尔顿先生仍指出："我们仍是国家主要的鱼类枢纽。如果你在全国几乎任何地方吃炸鱼薯条，鱼都经过这里。"
他们解释，重大变化始于政治、环境和经济力量的混合。
"改变是因为像捕捞配额、我们所谓的冰岛战争这样的事情，他们关闭水域阻止我们在其水域捕捞。
"只看北海。它布满了风电场。最大的之一在多格滩，那里曾是巨大的渔场。"
他补充道："法国人、葡萄牙人和西班牙人获得了我们水域的权利，但我们在那里没有同等权利。"
格里姆斯比鱼市场和东格里姆斯比港的首席执行官马丁·博耶斯强调，虽然拖网渔船消失了，但行业本身远未消亡。
他指出格里姆斯比是主要加工枢纽。该镇拥有北欧最大的鱼类加工集群，雇佣约4000人，仍被认为是世界领先的海鲜加工中心之一。
他告诉《快报》："我完全尊重历史和传统，但你必须向前看。
"关于历史和传统的一点是，虽然现在没有拖网渔船了，鳕鱼战争等等，但那个时代的遗产是格里姆斯比仍在进行的巨大加工量。"
他补充道："我们90%的鱼供应来自冰岛，那是鱼的绝佳来源。我们仍在处理鲜鱼。我们每年仍处理1万到1.2万吨鲜鱼。市场上有40到50名买家。围绕这个，你仍有一些重要的加工商，英国一些最大的在格里姆斯比。这是处理鱼和参与鱼类事务的最佳地点。"
他说，加工对英国的饮食习惯至关重要："在这个国家，人们不喜欢鱼带皮和骨。但鳕鱼几乎都是去骨去皮的，所以需要加工。它不是自然那样的。所以，这又是格里姆斯比的遗产。它是一个强大、成熟的人员工作中心。"
他说港口仍有约4000人工作，虽然有些人仍专注于过去，但认识到它现在的重要性和行业的演变很重要。
"这种认为你来到某个"哦，它曾经这样，曾经那样"的地方的想法，无论它曾经是什么，那不是重点。重点是它现在是什么，而现在，格里姆斯比仍是英国鱼类加工的主要地方。"
他对港口的未来仍持乐观态度："永远会有鱼，因为一个补救因素是伟大的英国公众喜欢鱼，尤其喜欢炸鱼薯条。"
博耶斯先生承认该行业现在严重依赖进口。"我们依赖冰岛，依赖挪威，还依赖一点丹麦，所以它改变了，但关键是鱼业在这里。"
然而，他也指出另一个转变，强调行业不再像以前那样可见。"鱼业的另一件事，对格里姆斯比及周边的人来说已改变，是你现在看不到它了。鱼业仍在这里，但它已 dramatically 改变，因为它现在不可见。"
对许多格里姆斯比人来说，拖网渔船时代仍是骄傲、怀旧，对一些人则是悲伤的源泉，是对曾经的世界最繁忙渔港的失落感，那里数千家庭依靠海洋谋生。然而，虽然船队消失了，其他人认为该镇与鱼的联系不仅存在于格里姆斯比渔业遗产中心，而且存在于当前从一个仍默默推动英国对鱼和海鲜需求的地方加工、销售和运输的内容中。
环境、食品和农村事务部发言人表示："我们正与格里姆斯比及全国渔业合作推广英国海鲜，使该行业代代繁荣。
"我们已宣布3.6亿英镑的渔业和沿海增长基金，以支持下一代渔民，并将与行业合作目标投资于最重要的领域。"
该基金将通过投资新技术和设备支持英国渔船的现代化。它还将为下一代渔民提供培训和技能发展，并帮助推广海鲜部门以促进我们高质量产品在全球的出口。政府表示将与行业合作确保投资集中于最需要的领域。
通过渔业谈判，环境、食品和农村事务部表示他们已为2025年确保了约75万吨捕捞配额，估计价值高达9.6亿英镑的潜在捕捞机会。
