韩国 conglomerate HD Hyundai 将合并其两家造船子公司——重工业和尾浦造船，以增强对中国竞争对手的竞争力，并在价值1500亿美元的韩美造船业复兴计划“MASGA”中扮演更重要的角色。
根据HD Hyundai韩国造船与海洋工程公司（HD Hyundai的中间控股公司）周三的消息，HD Hyundai重工业和HD Hyundai尾浦造船（HMD）分别召开董事会，批准了于今年12月前将规模较小的HMD并入HD Hyundai重工业的合并计划。
合并后的HD Hyundai重工业将整合两家世界领先的中大型造船厂，以与中国和日本的竞争对手抗衡。近年来，中日顶级造船企业已通过合并提升竞争力。
HD Hyundai表示：“值得注意的是，此次合并预计将显著增强新整合公司在快速增长的国防领域的地位。即使在合并前，HD Hyundai重工业凭借其在军用船舶建造方面的广泛专业知识，已是韩国建造和出口海军舰船数量最多的造船厂。”
通过将这些优势与HMD专为海军项目优化的船坞和造船设施相结合，合并后的公司旨在迅速响应全球国防领域激增的需求。
HD Hyundai补充道：“随着近期韩美峰会的举行以及MASGA项目即将加速推进，在全球海军现代化努力的推动下，对韩国国防武器和装备的需求预计将大幅增长。”
HD Hyundai重工业计划抓住这一趋势，并设定了到2035年实现年国防相关收入10万亿韩元（72亿美元）的目标。根据HD Hyundai引用的英国国防出版商Janes的数据，全球海军造船市场预计在未来十年内将产生约2100份新船合同，价值3600亿美元。
HD KSOE将与新整合的HD Hyundai重工业一起，于今年12月前在新加坡成立一家海外投资控股公司。该新实体将监督并整合集团海外船厂的管理，包括HD Hyundai越南造船、HD Hyundai菲律宾造船以及新规划的HD Hyundai Vina。
新加坡枢纽旨在重新夺回散货船和油船领域的市场份额——这些领域韩国企业已输给积极的中国竞争对手——同时简化全球业务的决策流程。
除了海军防务外，新整合的公司还计划加强其在特殊用途船舶（如破冰船）领域的地位，这类船舶因北极开发需求正在上升。通过结合两家造船厂在特种船舶建造方面的成熟经验，HD Hyundai重工业旨在抢占这一细分但不断增长市场的更大份额。
此次合并还将通过整合研发和设计能力加速绿色船舶的开发。这种协同效应将使公司能够将下一代环保技术从中型船舶扩展至大型船舶，降低风险、缩短开发时间和成本，并在全球环境法规日益严格的背景下确保领导地位。
与此同时，HD Hyundai于周二与韩国产业银行和美国私募股权公司Cerberus Capital签署了首份与MASGA项目相关的谅解备忘录。该合作旨在共同投资美国造船业。
