编者按：在快节奏的现代生活中，火车站往往是喧嚣与拥挤的代名词，日均百万客流穿梭如织。然而，在英国静谧的乡村角落，却藏着一座“被时间遗忘”的车站——埃尔顿与奥尔斯顿站。这里没有熙攘的人潮，没有繁忙的调度，日均乘客竟不足一人，与伦敦利物浦街站年近亿次的吞吐量形成戏剧性对比。它像一枚隐秘的时光胶囊，默默见证着铁路网络的另一面：并非所有轨道都通向繁华，有些停留，只为守护一份稀疏却执着的连接。下面让我们走进这座“英国最安静车站”，感受数字背后那些鲜为人知的铁路故事。
伦敦利物浦街站和伯明翰新街站，仅是英国众多车站中每年吞吐数百万旅客的两个代表。但在这些巨型枢纽站台大排长龙的同时，有个车站却几乎无人踏足。
它隐于诺丁汉郡两座村庄之间，每天每个方向仅有一班列车停靠。这座官方认证的“英国最安静火车站”，无需配备工作人员，甚至不必设置乘客座椅。
英国铁路公路办公室数据显示，在2024年4月至2025年3月期间，埃尔顿与奥尔斯顿站是全国使用率最低的车站，全年仅68人次使用，相当于每五天才有约一位乘客。
这座由铁路网公司所有的车站，周一至周六每天仅有一班东米德兰铁路公司的列车双向经停：一个方向通往诺丁汉，另一个方向驶往斯凯格内斯。
据东米德兰铁路公司信息，早班车于7点04分出发前往诺丁汉，全程约48分钟；晚班车则在下午5点11分开往斯凯格内斯。
同期其他冷门车站包括剑桥郡的希皮山站、柴郡的因斯与埃尔顿站、大曼彻斯特的登顿站，进出站人次分别仅为76、98和100。
尽管使用率极低，此类车站通常仍保持运营——因为安排列车偶尔停靠，远比申请关闭车站更容易获得批准。
相比之下，再度获评英国最繁忙车站的伦敦利物浦街站，同期竟有9800万人次进出！伦敦滑铁卢站7040万人次，帕丁顿站6990万人次，托特纳姆法院路站6810万人次。
伦敦以外，伯明翰新街站以3660万人次位居榜首，曼彻斯特皮卡迪利站2740万人次，利兹站2730万人次。
英国铁路公路办公室规划与绩效总监费拉斯·阿尔沙克指出：“今年数据表明铁路客流在全国持续增长，重大投资——尤其是伊丽莎白线——的长期效应正在显现。这些洞察对理解出行模式变化、规划符合乘客需求的网络至关重要。”
