美国当局星期天在俄勒冈州波特兰市附近展开白天搜索，寻找星期五在一次飞行中爆炸的一架新的波音737 MAX 9喷气式飞机失踪的面板。目前，世界各地的运营商让许多飞机停飞进行安全检查。
一架阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)的飞机在从波特兰起飞前往加州安大略省途中，飞机的左侧被所谓的“门塞”撕裂，迫使飞行员返航并安全着陆，机上171名乘客和6名机组人员全部登机，据报道只有少数人受轻伤。
这个面板安装在一些飞机上，以代替额外的紧急出口，可能降落在波特兰西部郊区的某个地方，但尚未被找到。
“我想这是一件非常可怕的事情。美国国家运输安全委员会(NTSB)主席詹妮弗·霍曼迪(Jennifer Homendy)周六对记者说:“我们不经常谈论心理伤害，但我确信这里发生了这种情况。”她补充说，现在说事故原因还为时过早。
这起事故使波音公司重新受到审查，因为它正在等待较小的MAX 7和较大的MAX 10的认证，这需要与热销的空客机型竞争。
美国联邦航空管理局(FAA)上周六停飞了171架安装了相同面板的波音飞机，这架飞机在服役仅8周后紧急迫降。预计停飞将使某些航空公司的航班时刻表中断数天。
美国使用的这种机型绝大多数是由联合航空公司(United Airlines)和阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)运营的，而土耳其航空公司(Turkish Airlines)、巴拿马航空公司(Copa Airlines)和墨西哥航空公司(Aeromexico)也停飞了飞机接受检查。
航空公司必须检查面板并进行必要的维修。在美国航空公司开始飞行这些飞机之前，美国联邦航空局还必须同意波音公司提出的详细检查标准。目前尚不清楚周日是否会这样做。
阿拉斯加航空公司周六停止了18架MAX 9飞机的使用，此前该公司根据FAA的命令进行了维修检查，并已恢复使用。
周日，该公司取消了163个航班，占航班总数的21%，并表示，停飞造成的旅行中断预计将至少持续到本周中期。美联航周日取消了230个航班，占预定起飞航班的8%。
“非常幸运”
这是继东京羽田机场一架空客A350飞机与一架日本海岸警卫队飞机相撞后，人们对机舱生存能力关注的第二起事故。两起事故均无航空公司乘客死亡，但海岸警卫队涡轮螺旋桨飞机上的机组人员死亡。
在阿拉斯加航空公司的紧急情况下，NTSB主席Homendy说，机身爆炸部分旁边的两个座位是空的。这个独立的美国机构已经展开调查。
霍曼迪说:“我们非常非常幸运，这次事件没有演变成更悲惨的事情。”靠近机身的部分座椅，包括头枕，都不见了。
波特兰警方和消防部门周日没有立即回应置评请求。
额外的出口门通常是由使用更多座位的低成本航空公司安装的，这些座位需要额外的疏散路线。然而，这些门是在座位较少的飞机上堵塞的。对乘客来说，这个区域看起来就像一个普通的靠窗座位。
波音737的机身由总部位于堪萨斯州的Spirit航空系统公司制造，该公司于2005年从波音公司分离出来。一位消息人士周六告诉路透社，Spirit公司制造并安装了导致井喷的塞子。
熟悉安装过程的消息人士表示，波音公司也可能发挥关键作用，因为它通常会在完成最终安装之前移除半安装的左侧门板，以装入客舱设备并加快生产。
消息人士称，调查人员预计将调查Spirit或波音工厂是否存在安装缺陷。
Spirit将记者的提问交给了波音公司，但波音公司没有回应记者的置评请求，即该公司是否参与了最后的安装。
新冠肺炎疫情后，航空航天业正在努力恢复正常，波音和精神航空公司遭遇了各种生产问题。12月28日，波音公司敦促航空公司检查所有737 MAX飞机，看方向舵控制系统是否有可能松动。
大约五年前，在埃塞俄比亚和印度尼西亚发生坠机事故后，MAX飞机在全球停飞了20个月，事故与驾驶舱软件设计不当有关，造成近350人死亡。
该公司还在提高产量，以与空客竞争。消息人士称，空客去年交付了735架飞机，将于1月11日确认其作为全球最大飞机制造商的地位。
