全球最大的货船开启了它的首航，跨越大西洋，其碳排放量比普通集装箱船低了十倍。
这艘名为Anemos的81米长的船只于八月初从法国出发，计划明天将1000吨的干邑和香槟运往纽约。
据估算，这艘船的碳排放量仅为标准货船的10%。
负责该船的法国公司TOWT的首席执行官表示：“几个世纪以来，我们一直知道深海中有丰富的风能，并且我们有航行图。”
“如今，得益于卫星通信和导航技术，风的情况也可以被预测，这使得风成为一种可靠的动力来源。”
Anemos是一艘由自动化系统控制的现代化船只，配备了计算机模拟设计的索具系统来操控帆。
该系统使Anemos能够在一公里内运输一吨货物，同时产生的碳排放不足2克——其碳足迹比大多数货物运输的集装箱船低10倍，后者在一公里内每吨至少排放20克碳。
这艘船的航速约为每小时19公里，勒格兰德认为在不同条件下它可以更快。
Anemos是计划中的八艘船之一，最终将能够在全球运输20万吨货物，减少约4万吨的碳排放。
然而，使用风力辅助推进技术(WAPS)的帆船货船和油轮的整体影响仍然难以评估。
英国海事服务公司劳氏船级社(Lloyd’s Register)本月发布的报告提醒人们对预期的碳减排保持谨慎，指出“没有标准化的标准来验证碳减排的主张”。
尽管如此，该报告指出，未来几年内将有100艘船舶最终采用风力推进。
在国际风帆协会工作的加文·奥尔赖特表示，这种船只的发展将有助于行业实现净零排放的目标。
奥尔赖特指出：“这艘船以及小型帆船货运行业的发展，对于今天的货主提供零排放或超低排放的选择至关重要。”
