纽约，11月22日（新华社）——美联社周五报道，达美航空和联合航空已经成为美国最赚钱的航空公司，它们瞄准高端客户，同时在预算紧张的情况下赢回了大量旅客。
这正在挤压精神航空（Spirit Airlines）等规模较小的廉价航空公司，该公司周一申请了破产保护。一些旅游业专家认为，精灵航空的困境表明，预算有限的旅行者将面临更少的选择和更高的价格，”报告指出。
其他折扣航空公司的财务状况比精灵航空好得多，但在从COVID-19大流行中恢复过来方面，它们也远远落后于提供全方位服务的航空公司。大多数业内专家认为，如果精神航空萎缩，边疆航空和其他所谓的超低成本航空公司将填补这一真空，而且仍有大量竞争来防止价格飙升。
自2020年初以来，精神航空公司已经损失了超过22亿美元。自2019年以来，Frontier一直没有公布全年利润，尽管这种下滑可能会在今年结束。忠诚航空的母公司仍在盈利，但比疫情前有所下降。
报告称：“这些数据——当然，还有他自己的航空公司的一些宣传——导致联合航空公司首席执行官斯科特·柯比最近宣布，低成本航空公司正在使用‘一种根本上有缺陷的商业模式’，客户讨厌乘坐它们的飞机。”
Kirby的话可能言之过早，但许多分析师对廉价航空公司的近期前景持谨慎态度，这些航空公司的票价较低，但收费高于大型航空公司。
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