泰国工业联合会（FTI）汽车工业俱乐部周一报告称，与去年同期相比，泰国汽车工业在2024年前10个月的制造业下降了19.28%。
该俱乐部副**Surapong Paisitpattanapong说，1月至10月的汽车产量为124万辆，其中384,952辆用于国内销售，861,916辆用于出口。
他补充说，10月份国内销售总量为37691辆，比9月份减少36.08%，是自新冠肺炎封锁以来54个月以来的最低水平。
苏拉蓬将汽车销售和制造业的下滑归因于金融机构为控制不良贷款而采用的更严格的贷款标准。
他说，截至今年第三季度，泰国汽车贷款总额为636万个账户，较上年同期减少了199,655个账户，减少了3%，总额为2.46万亿泰铢，同比减少5.8%。
今年7个月，汽车行业的不良贷款同比增长近30%，超过2593.3亿泰铢。特别提及（SM）组的贷款也增加到2085.7亿泰铢。
Surapong补充说，导致汽车出口萎缩的另一个因素是以色列-哈马斯和俄罗斯-乌克兰战争的影响，这些战争减少了几个国家的汽车需求。
这种情况促使FTI将泰国今年的汽车生产目标从190万辆下调至150万辆，价值约2,400亿泰铢。
他说，这一估计是4年来最低的。
FTI**Kriengkrai Thiennukul表示，汽车制造业的减少可能会影响供应链上的运营商，主要是零部件制造商。
他说：“我们可能很快就会看到零部件工厂将工作时间从目前的每周3天减少到每周2天。”
Kriengkrai敦促当局优先向皮卡购买者提供贷款，皮卡的产量下降了40%，是所有车辆类别中下降幅度最大的，而这些车辆使用了高达80-90%的本地零部件。
“皮卡对农民和中小企业经营者至关重要。促进销售也将有助于解决家庭债务问题，增加税收，并有助于提高GDP，”FTI**说。
