新华社西班牙巴塞罗那9月17日电——由于红海冲突不断，船只不得不避开苏伊士运河，绕道好望角航行，前往欧洲和地中海东部的集装箱船运输量激增，西班牙港口正面临越来越大的压力。
根据西班牙交通和可持续发展部的数据，与2023年相比，今年上半年西班牙港口的一般货物运输量平均增长了7.7%。在某些港口，这个数字要高得多。
根据巴塞罗那港务局的最新数据，今年1月至6月期间，瓦伦西亚的集装箱运输量增长了16%，巴塞罗那的一般运输量增长了23%，转口量增长了45%。
巴塞罗那港负责商业和营销的副总经理Carla Salvado周二对新华社表示:“巴塞罗那港的交通量呈指数级增长，尤其是转运，因为开往地中海东部的船只在这里停靠，然后用较小的船只来处理他们旅程的最后一段。”
随着像巴塞罗那这样的港口越来越多地成为向欧洲和地中海东部重新分配货物的平台，他们不得不重新组织业务，包括夜间工作和利用游轮码头来容纳额外的集装箱运输。
“港口准备好了。我们拥有欧洲最高产的码头，这意味着在基础设施方面，我们做好了准备。我们在港口内外都有足够的仓库设施。”
巴塞罗那港务局表示，为避免今年早些时候的拥堵情况再次发生，巴塞罗那港计划在年底前在其Hutchison Ports Best集装箱码头逐步开放七个新泊位。
“我们正在优先考虑为客户提供解决方案。我们正在尽我们所能帮助解决他们在地中海东部遇到的后勤问题。”
巴塞罗那港总裁luis Salvado表示，考虑到红海的冲突很可能延续到2025年，该港口预计今年年底的集装箱吞吐量将达到创纪录的400万标准箱(平均一个集装箱相当于2个标准箱)。
自去年11月以来，控制也门北部大部分地区的胡塞武装一直在对红海和亚丁湾与以色列有联系的船只发动无人机和导弹袭击，以显示与加沙地带的巴勒斯坦人团结一致。
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