分析:研究着眼于特定的危险行为，并在电动汽车、传统汽车和传统汽车之间进行比较Nal车辆和混合动力车
文/凯文·麦克唐纳、巴里·希恩和芬巴尔·墨菲，UL
电动汽车(ev)减少了机械部件，采用了大型锂离子电池和单踏板设计;与传统的柴油和汽油汽车完全不同。尽管如此，围绕电动汽车的讨论通常集中在它们的销售、减少排放、里程焦虑和充电基础设施上。然而，我们很少从风险的角度谈论电动汽车。
我们在莱罗大学和利默里克大学的研究从风险角度调查了电动汽车和传统汽车的主要区别。我们考虑了人们在电动汽车上的驾驶或行为是否不同，电动汽车的维修成本是否更高，以及电动汽车司机是否更容易撞车。我们收集了超过12000辆柴油车和汽油车以及830辆电动汽车的驾驶数据来回答这些问题——答案是肯定的，肯定的，肯定的。让我们来解释一下。
每个人都有自己独特的驾驶风格，你如何驾驶汽车可以表明你是否更有可能卷入碰撞。我们研究了特定的危险行为，比如剧烈的加速和刹车，并将这些行为在电动汽车、传统汽车和混合动力车之间进行了比较。我们发现，那些改用电动汽车和混合动力车等替代能源汽车的人的行为发生了重大变化。这意味着电动汽车和混合动力汽车的驾驶方式不同，这可能会增加或减少你的风险。
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节选自RTé Radio 1的《今日与克莱尔·伯恩》，电动汽车司机应该为更多的事故负责吗?
司机行为的改变只是问题的一部分。既然我们知道司机的行为会发生变化，我们就来看看这是如何影响撞车风险的。保险索赔是一个很好的指标，表明司机的风险有多大。最近没有索赔的司机未来发生车祸的可能性更小。然而，有索赔的司机表示，他们对自己和其他司机构成了更大的风险。我们关注的是过失索赔，这类索赔描述的是由于驾驶习惯导致碰撞的司机。
首先，我们比较了每辆车提出的过错索赔数量，发现电动汽车造成的碰撞比传统汽车多3.2%。我们分析了驾驶行为和索赔，以更好地理解为什么我们看到与电动汽车相关的过失索赔增加。我们发现，电动汽车在预测过失索赔方面发挥了重要作用，而且它们的行驶里程也对其风险有贡献。这意味着电动汽车司机发生车祸的风险更大，即使他们行驶的里程比传统汽车少。
我们考虑电动汽车风险的最后一件事是它们对消费者的直接成本。电动汽车的电池往往很昂贵，成本至少是汽车价格的三分之一。研究还发现，电池的使用寿命大约在10年左右，这意味着需要更换。这意味着每10年，你可能需要支付汽车成本的三分之一，才能让它继续上路。
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汽车记者杰拉尔丁·赫伯特在RTé第一电台的《爱尔兰早晨》节目中概述了一项调查的结果neDeal对电动汽车司机体验的调查
拥有电动汽车带来了进一步的财务风险。我们检查了收到的索赔单，以确定修理费用。我们发现，超过三分之一的电动汽车维修费用在碰撞后超过1000欧元，比传统汽车高出6.7%。这意味着你不仅更有可能撞车，而且修理你的车也更贵。这种额外的风险可能会反映在电动汽车司机更高的保险费上。
爱尔兰最新的注册车辆数量为290万辆，其中近4万辆是电动汽车。到2040年，预计道路上的电动汽车数量将增长到近100万辆。在我们的研究背景下，这意味着100万辆汽车将使碰撞事故比传统汽车增加3.2%。在考虑道路安全局最新的道路安全数据时，在向替代能源运输过渡时，风险必须是决策的核心。
因此，我们发现1)电动汽车司机的行为不同，2)更容易发生碰撞，3)车辆的维修成本更高。是时候恐慌了吗?不，像任何新兴技术一样，当我们找到更有效的方法来生产同样的产品时，价格不可避免地会下降。例如，电池技术的进步应该可以提高距离，降低价格。如果电池成本下降，维修成本也会下降。
当涉及到碰撞风险时，有很多方法可以减少电动汽车的潜在危险。例如，欧盟范围内的高级驾驶辅助系统(ADAS)法规正在引入，以减少与驾驶员相关的错误和碰撞。所有配备ADAS系统的新车都将有助于降低风险。然而，就目前而言，知识就是我们开拓性的电动汽车司机的力量。有了这种意识，开车时多加小心就能使我们的道路成为一个对所有人都更安全的地方。
凯文McDo奈尔是爱尔兰软件研究中心Lero和利默里克大学Kemmy商学院的研究员。Barry Sheehan博士是美国芝加哥大学Kemmy商学院风险与金融学副教授。芬巴尔·墨菲教授是美国大学执行院长、定量金融和新兴风险副教授。
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