周二，缅因州居民以压倒性多数投票支持一项新的汽车维修权投票倡议，要求汽车制造商向独立机械师和技术人员提供与授权维修店相同的诊断。几个月前，拜登政府曾试图阻止马萨诸塞州的一项类似法律生效，但却在短暂的努力中退缩。现在，缅因州的道路似乎已经铺好了，可以将接力棒传递给其他考虑自己的维修法案权利的州。
维修权问题是作为投票倡议的第四个问题提交给缅因州选民的。当选民们在周二参加投票时，他们被问及是否希望制造商“标准化车载诊断系统，并向车主提供远程访问这些系统和机械数据的机会”。根据《纽约时报》的追踪调查，84%的人回答“是”。
这项投票倡议源于一群独立的汽车修理店老板组织的基层请愿活动。据报道，在最终被送到缅因州国务卿之前，该请愿书收到了超过7万个签名。作为该计划的一部分，制造商将被要求将软件、工具、零件和各种各样的组件交给独立的维修店，而这些维修店以前可能是孤立的。独立商店认为，这种开放标准对它们的业务至关重要，尤其是在汽车的越来越多部件由软件控制、汽车制造商试图隔离外部访问的情况下。
缅因州汽车维修权委员会主任汤米·希基在发给缅因州全国广播公司新闻中心的一份声明中说:“通过对第4个问题投赞成票，缅因州现在加入了马萨诸塞州日益壮大的全国运动，为现代互联汽车时代更新汽车维修权法。”希基是推动投票倡议的主要声音。“汽车制造商正试图垄断汽车和卡车维修市场，但他们的客户，也就是选民，正以压倒性的优势给他们踩刹车。”
与此同时，代表汽车制造商的行业组织不出所料地没有那么兴奋。
汽车创新联盟首席执行官兼总裁John Bozzella在接受《波特兰先驱报》采访时表示:“Question 4的测试结果令人失望，但并不令人意外。在缅因州和全国各地，反对汽车维修权的人都认为，开放他们的系统可能会导致一些维修技术人员禁用某些安全或防盗功能，从而损害消费者的利益。在消费电子和农业等其他行业，反对维修权的人士在努力扼杀这一运动时，也提出了同样可疑的安全论点。
就在缅因州投票的几个月前，拜登政府放弃了对马萨诸塞州2020年通过的一项类似的修葺权法的抨击。尽管美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration，简称NHTSA)发表了公开声明，支持汽车维修的权利，但它的一名律师致信汽车制造商，敦促它们不要遵守这项法律，令许多人感到困惑。该机构警告称，这项法律可能使汽车更容易受到黑客的攻击。然而，国家公路交通安全管理局很快改变了方针，并向马萨诸塞州总检察长安德里亚·坎贝尔(Andrea Campbell)发了一封后续信，向她保证联邦政府“强烈支持修理的权利”。
无论是在汽车行业还是其他行业，“修理权”都正处于鼎盛时期。除了马萨诸塞州和缅因州，至少还有20个州正在寻求某种形式的立法，以使独立的机械师和技术人员能够获得诊断数据。在消费技术方面，加州最近通过了一项全国领先的法案，该法案将迫使从笔记本电脑到洗碗机等各种设备的制造商在设备售出后的七年内提供维修资源。甚至像苹果这样正式反对维修权运动的行业巨头也开始改变态度。在这种情况下，维修权最具代表性的恶棍之一最近来了个180度大转弯，宣布将支持一项全面的联邦维修权法。
