2017年，几家新闻机构披露了先进航空威胁识别计划(AATIP)的存在，这是美国政府资助的一项计划，在2007年至2012年期间调查不明飞行物。
然而，这个耗资2200万美元的秘密项目并不是第一个。官方政府的不明飞行物研究始于20世纪40年代末的“标志项目”，提供了一些迄今为止最可信的空中现象视频。几年内，该计划最终演变为“蓝皮书计划”，在冷战期间积极调查不明飞行物目击事件。2017年，美国政府积极研究不明飞行物的消息再次激起了世界对不明飞行物和外星人的兴趣。以下是21世纪五个最可信的UFO目击事件。
对于开车的人来说，在高速公路旁停下来仰望天空是很不容易的，但在2001年7月14日，新泽西收费公路上的司机们却做到了这一点。午夜过后大约15分钟，他们惊叹于在纽约斯塔顿岛和新泽西州卡特雷特之间的亚瑟基尔水道上空出现的奇怪的橙黄色灯光。卡特雷特警察局的丹尼尔·塔兰特中尉是目击者之一，其他目击者来自长岛的Throgs Neck大桥和新泽西州乔治华盛顿大桥附近的李堡。
空中交通管制员最初否认任何飞机、军用喷气式飞机或太空飞行可能造成了神秘的灯光，但一个名为纽约奇怪现象调查(NY-SPI)的组织声称收到了FAA的雷达数据，证实了那晚的UFO目击事件。
2004年11月14日，“尼米兹”号航母战斗群的“普林斯顿”号驱逐舰在距离圣地亚哥海岸100英里的雷达上发现了一艘不明飞行物。两周以来，机组人员一直在追踪出现在8万英尺高空的物体，然后直线下降，在太平洋上空盘旋。
当尼米兹号航空母舰上的两架FA-18F战斗机抵达该地区时，他们首先看到了似乎是翻腾的水，水面下有一个椭圆形的阴影。过了一会儿，一个白色的Tic tac形状的物体出现在水面上。它没有明显的标记来显示引擎、机翼或窗户，红外监视器也没有显示任何排气。“黑色王牌”指挥官大卫·弗拉沃(David Fravor)和第41攻击战斗机中队的吉姆·斯莱特(Jim Slaight)中校试图拦截这架飞机，但它加速飞走了，在60英里外的雷达上重新出现。它的移动速度是音速的三倍，是战斗机速度的两倍多。
446号航班正准备从芝加哥奥黑尔国际机场飞往北卡罗来纳州，停机坪上的一名联合航空公司员工注意到一架深灰色的金属飞行器在C17登机口上空盘旋。那一天，2006年11月7日，共有12名美联航员工和机场外的一些目击者在下午4点15分左右发现了这个碟状的飞行器。
目击者说，它在空中盘旋了大约五分钟，然后向上发射，在云层中打破了一个洞——足以让飞行员和机械师看到蓝天。这则新闻报道成为当时《芝加哥论坛报》网站上阅读量最高的报道，并成为国际新闻。然而，由于在雷达上没有看到不明飞行物，联邦航空局称其为“天气现象”，并拒绝调查。
德克萨斯州斯蒂芬维尔小镇位于达拉斯西南100英里处，以其奶牛农场而闻名，但在2008年1月8日的晚上，数十名居民在天空中看到了一些独特的东西。市民们报告说，在67号高速公路上空看到了白光，起初是一个单一的水平弧线，然后是垂直的平行线。当地飞行员史蒂夫·艾伦(Steve Allen)估计，这些频闪灯“大约有一英里长，半英里宽”，以每小时3000英里的速度飞行。没有声音报告。
目击者认为这一事件让人想起1997年的凤凰之光事件。虽然美国空军几周后透露，f -16战斗机在布朗伍德军事行动区域(就在斯蒂芬维尔西南)飞行，但许多市民不相信这种解释，认为他们所看到的技术过于先进，超出了当前人类的能力。
当2017年有关先进航空威胁识别计划的消息泄露时，出现了一段视频，显示F/ a -18超级大黄蜂与一种不明空中现象相遇。在东海岸，人们在雷神公司的先进瞄准前视红外吊舱上看到了这架飞行器，它与2004年在圣地亚哥发现的那架飞行器相似:一个快速移动的白色椭圆形飞行器，长约45英尺，没有机翼或排气羽流。
飞行员在大西洋上空25000英尺处追踪到该物体，当时它飞走了，并同时绕轴旋转。没有任何解释出现。
