许多美国人都在为优步和Lyft开车，以增加收入。
但没有人能就网约车司机的典型时薪达成一致。
不同的工资计算，汽车费用，以及客户建议可以产生广泛的结果。
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虽然最近出台的薪酬透明法让一些工作的薪酬变得明朗起来，但有一种工作的薪酬仍然模糊不清:优步(Uber)和Lyft等公司的叫车司机。
在过去的几年里，有关司机时薪的研究得出了各种各样的结论，从最低的每小时9美元到12美元，到最高的每小时23美元到28美元。
这些发现与网约车公司提供的薪酬数据相反。在过去的一年里，优步和Lyft表示，他们的司机平均每小时的收入分别为35美元和36美元。
与此同时，Insider网站采访了几位司机，根据他们的计算，他们的时薪从22美元到40美元不等。
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至少有两个因素可以解释这些差异。首先，研究人员、司机和公司使用的网约车薪酬计算方法差异很大——有些人没有完全考虑到影响司机利润的费用和时间。其次，司机的工资可能会根据他们开车的频率、车辆的费用以及顾客给他们的小费多少而波动。
不管司机如何计算他们的时薪，Insider采访的人都认为，开发一种评估和跟踪工资的方法很重要。他们说，这是唯一能确定为优步和Lyft开车是否值得的方法。
优步和Lyft每小时35美元和36美元的数据反映了司机每活跃小时(或已使用小时)的报酬，即司机接受搭车到完成一次旅行之间的时间。
但网约车司机此前告诉内幕网，他们用在线工作时间——他们打开应用的时间——来决定他们的每小时工资。他们说，通过计算两次出行之间的时间间隔——司机可能会利用这段时间把车开到需求较高的地区或加满油——这能更准确地反映他们的收入。“司机要求公正”的研究采用了类似的方法——该研究称，它使用“所有工作时间”来确定司机的工作时间。
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对于那些有选择性地接受乘车服务的司机来说，比如加州奥克兰市的兼职优步和Lyft司机加布·埃茨-霍金(Gabe Ets-Hokin)，活跃时薪和在线时薪之间的差别可能很大。在过去的五年里，他计算出，他每上网一小时的收入比他每活跃一小时的收入少了大约15到20美元。
但并非所有司机都是如此。63岁的杰夫·赫尼格是南卡罗来纳州的一名兼职优步司机，他告诉内幕网，由于他几乎接受了每一辆车，所以他的在线收入和实际收入几乎没有区别。
五名司机此前告诉内幕网，他们的驾驶费用——包括汽油和维修费——大约在每小时4到8美元之间。优步和Lyft的时薪分别为35美元和36美元，其中不包括费用。
这些费用取决于每个司机的车辆。一些人使用电动汽车是为了减少汽油和维护成本。
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现年64岁的优步司机韦斯利·约翰逊(Wesley Johnson)在旧金山地区每周工作大约40个小时，他在7月份告诉Insider网站，开一辆电动汽车每个月为他节省了1000多美元的汽油和维护费用。
司机的日常收入也会有很大差异，这取决于他们得到小费的幸运程度。
今年5月，达拉斯的一位优步司机告诉Insider网站:“有时候我一分钱小费都没收到，有时候我每次出行都会收到小费。”“这真的取决于城市的氛围。”
36岁的亚伦·拉文德是科罗拉多州的一名全职优步和Lyft司机，他此前告诉内幕网，小费占他收入的10%到20%。
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与此同时，俄勒冈州波特兰市的全职网约车司机纳撒尼尔·哈德森-哈特曼(Nathaniel Hudson-Hartman)说，如果没有小费和乘车奖金，他在去年夏天扣除费用后的收入将从每小时24美元左右降至13美元左右。
Ets-Hokin之前告诉Insider，他计算出去年扣除费用后，他每小时的收入约为40美元。
但他说，他之所以能这样做，是因为他现在是一名兼职司机——他现在每周工作15到20个小时。他说，他只在繁忙时间开车，而且只会选择收费较高的车。他说，前几年当他全职开车时，扣除费用后每小时能赚25到35美元。
他说:“我认为每小时净赚30到50美元对于一份兼职工作来说是相当甜蜜的，因为我没有时间表，除了我的乘客和家人之外，对任何人都没有什么责任。”“只要我每小时能挣25到30美元，我就做。”
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司机收入的不确定性似乎并没有阻止美国人尝试叫车服务。优步公司报告称，其司机数量在2022年达到创纪录的500万，超过70%的新司机将通货膨胀作为他们加入该平台的原因。去年秋天，Lyft表示，它的活跃司机数量达到了两年多来的最高水平。
在纽约市、西雅图和加州，通过采用最低工资法，司机们的收入更加清晰了。但其他州是否会效仿还有待观察。
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