槟城港口委员会(PPC)呼吁公开招标，从苏丹阿卜杜勒哈利姆码头打捞和拆除两艘标志性的渡轮。
该公司总经理维贾因迪亚兰·r·维斯瓦林甘(Vijayaindiaran R. Viswalingam)表示，需要采取紧急措施，因为停靠在卡帕斯岛附近的另一艘渡轮Pulau Undan正处于沉没的边缘。
昨天，已退役的“卡帕斯岛”号于凌晨3时左右在码头沉没。自2020年停靠在码头以来，它的船体已经腐烂和腐蚀。
Vijayaindiaran表示，招标将于今天下午5点截止，预计将于明天公布。
“这些公司必须具备开展业务的专业知识。
“我们说的是1000吨重钢——两艘渡轮的总重量。(它们)需要被打捞、切割和移走。
“我们需要遵守严格的标准操作程序，因为废料应该装载到驳船上，然后从海上运出。”他们不能通过终端移除，”他说。
Vijayaindiaran说，需要尽快打捞Pulau Kapas，因为强风可能会将渡轮推向大海。“我们已经安装了额外的系泊线，以确保它不受强风的影响，防止它漂移。
发言人说:“我们已加设标记浮标，以防止船只侵入该地点。”
他说:“我们已经加强了码头的安全措施，部署了试航船和无人机，以检查距离现场8公里范围内的任何漏油情况。”
分别于1975年和1981年服役的“云丹岛”和“卡帕斯岛”于2020年退役。
Vijayaindiaran表示，由于所有其他措施都已用尽，报废这两艘渡轮是最后的选择。
“我们已经与威州议会和槟城土地和矿业办公室讨论了一个合适的空间停泊这两艘渡轮，但它(一个解决方案)没有实现。
“虽然有人建议将渡轮重新指定为旅游用途，但由于成本过高或投标人不遵守规定，这些建议落空了。”
“任何中标者都必须花费近500万令吉来升级和翻新渡轮。这是一项代价高昂的努力。”
Vijayaindiaran说，另外两艘渡轮——巴布亚岛和塔朗-塔朗岛——将根据要求出租。
巴布亚岛现在停靠在岛上的拉加敦乌达码头，而塔朗-塔朗岛被带到卢穆特的一个修船码头。这两艘渡轮都是在2002年服役的。
第五艘渡轮——Pulau Rimau——被卖给了一家私人公司，该公司将其改造成一家国际多美食水上餐厅。
在标志性的渡轮退役后，从2023年8月起，四艘新的更快的渡轮——Teluk Kampi, Teluk Bahang, Teluk Duyung和Teluk Kumbar——接管了巴特沃斯和乔治城之间的航线。
槟城港口的运营商槟城港口有限公司(Penang Port Sdn Bhd)斥资1亿令吉购买了新渡轮，并升级了码头。然而，新渡轮只能容纳行人和两轮车。
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