卡拉奇:
专家和气候坚定人士呼吁逐步淘汰化石燃料以应对气候危机，并敦促政府获得全球气候融资。
此外，他们要求确保电动摩托车的可负担性，并制定新能源汽车（NEV）政策，使主要利益相关者——客户、零部件供应商和组装商——受益。
他们在周六由气候行动中心（CAC）组织的“首届巴基斯坦电动汽车（EV）会议，新能源汽车政策2025”主题为“加速向可持续未来过渡”时发表了上述讲话。
这一讨论标志着巴基斯坦朝着促进可持续交通迈出了重要一步。
双方强调，作为应对气候变化的紧急措施之一，有必要逐步停止在汽车交通中使用化石燃料。
气候变化常务委员会主席、参议员谢莉·拉赫曼作为主要嘉宾发言，强调了民间社会在应对气候变化方面的关键作用以及制定变革性政策的必要性。“民间社会是应对气候变化的关键。没有它的参与，就不会有有意义的行动。”
拉赫曼强调了让人们负担得起电动汽车的紧迫性，并建立了当地的制造能力，以减少巴基斯坦对化石燃料的依赖。
“如果电动汽车革命伴随着所有障碍的消除，比如高价格、能源关税等，我们可以比其他许多国家发展得更快。我们可以成为该领域的领导者，因为我们可以在当地进行管理。未来是电动汽车，”她说。
拉赫曼强调，如果没有激励措施，消费者就不会购买电动自行车，整个行业也无法运行。他补充说，只有在有利于公众的激励措施的帮助下，这项政策才能得到释放。
“绿色经济是一种循环经济。这是一个真正可持续的未来，”她说，并强调需要制定针对巴基斯坦独特挑战的政策。“聪明的口号是不够的；我们需要现实的、加速的政策。”
由于巴基斯坦每年冬天都面临着日益恶化的空气质量和雾霾，这位参议员强调了应对这些挑战的紧迫性。“巴基斯坦是世界第五大人口大国。随着交通流量翻倍，除非现在采取行动，否则大气中的空气将变得难以忍受，”她警告说。
会议的特色是小组讨论，汇集了来自各个领域的专家。
第一个小组由拉合尔大学综合卓越工程中心主任Aazir Khan博士主持，重点讨论金融和政策问题。
小组成员包括LUMS能源研究所所长Naveed Arshad博士，Sarmayacar创始人兼首席执行官Rabeel Warraich， Al Baraka银行（巴基斯坦）首席执行官Muhammad Atif Hanif以及旁遮普银行总裁兼首席执行官Zafar Masud。
他们讨论了释放私人资金用于脱碳、解决省级能力问题以及利用国际气候资金的重要性。
小组成员概述了在获得国际气候资金方面的低效率，并呼吁采取结构化的、可操作的努力来确保此类融资。
拉比尔·沃里奇分享说，我们花了两年时间才从绿色气候基金获得1500万美元，强调需要制定连贯的战略来利用全球资金池。
Zafar Masud指出，虽然各省有足够的资源，但它们在制定和实施政策方面面临着严峻的挑战，尽管省级的决策要容易得多。
他谈到了在巴基斯坦的经济利益方面的机会，包括降低燃料进口成本，为消费者提供更好的回报，当地组装和充电网络发展，以创造就业机会。
他还提到了2020-25年的电动汽车政策，目标是到2030年电动汽车的渗透率达到30%，以及电动汽车的进口关税减免，降低消费者和制造商的成本，这可以带来额外的经济效益。
他补充说，在环境因素方面，严重的城市空气污染需要更清洁的交通工具，并与巴基斯坦在巴黎协定中的承诺保持一致。
Masud指出，这些挑战包括转售价值的不确定性、高昂的前期成本和折旧、高利率、政府支持、项目融资、地缘政治、政策和基础设施。
CAC创始人兼会议首席组织者Yasir Husain强调了从化石燃料转型的必要性。“化石燃料的使用必须停止。像气候行动中心这样的组织在倡导和促进这一转变方面可以发挥重要作用，”他评论道。
此外，会议旨在启动电动汽车生态系统中主要参与者之间的对话，解决行业面临的挑战，并确定增长和合作的机会。与会者还讨论了2025年新能源汽车政策草案，并探讨了建立电动汽车产业联盟以加强该行业。作为两阶段倡议的一部分，该会议将以在卡拉奇发起的讨论为基础，于2025年2月在拉合尔继续举行。
