根据州政府机构和一家私人交通开发商合作提出的一项建议，岛际旅行可能更便宜、更清洁、更低。
夏威夷滑翔机倡议是一个由当地利益相关者组成的联盟，倡导采用滑翔机——一种在水面上低空飞行的电动交通工具——作为岛屿间的交通选择。
该倡议星期五宣布，夏威夷事务办公室、夏威夷社区发展局和夏威夷先进交通技术中心这三个州机构已经加入该组织。
滑翔机是由罗德岛公司REGENT Craft Inc.提出的一种交通工具，该公司是恒生指数的合作伙伴之一。它们是被归类为“翼入式地效飞行器”（wig）的非常规飞行器，利用地效——移动的机翼与下方表面之间的相互作用——来减少空气动力阻力，并在接近表面（在这种情况下是海洋）时产生升力。
HSI的共同负责人大卫·内山说，这种滑翔机是基于苏联的一种名为“ekranoplan”的飞机设计，这种飞机从未得到广泛使用。
滑翔机是一种多相飞行器：在速度将其提升到水翼船上滑行之前，它作为一艘海上船只发射，一旦达到全速，水翼船就会收缩。
内山说，滑翔机只能在海平面以上30到60英尺的地方飞行，但最高速度能达到每小时180英里左右。内山说，与传统的岛际飞行相比，这“并不慢多少”，特别是考虑到飞机需要上升到全海拔，然后再下降。
内山说，岛屿之间的滑翔机飞行时间可能只比传统航班长15分钟左右，同时还无需通过机场安检。
内山说，HSI的建议是让滑翔机在该州的港口起降，每个岛屿两个港口。该倡议认为，檀香山的Kewalo盆地港将是停放这些车辆的理想场所。
虽然这些车辆仍处于原型阶段——内山说他预计REGENT要到2026年才能开始生产——但几家航空公司已经表达了对这项技术的兴趣。夏威夷航空（Hawaiian Airlines）和日本航空（Japan Airlines）被列为REGENT的投资者，这两家公司也是恒指的合作伙伴，阿拉斯加航空（Alaska）、联合航空（United Airlines）、西南航空（Southwest）和Mokulele航空公司也是。
由于这些交通工具的运行成本约为传统飞机的三分之一，内山说，它们被设想为居民在岛屿之间往返的一种更便宜的选择，“文化和社区”是HSI的核心支柱之一。
他说，与OHA的合作表明，该提案有可能帮助夏威夷社区实现长距离连接。
OHA首席执行官Stacy Kealohalani Ferreira在一份声明中说：“了解在夏威夷提供滑翔机运输的可行性将为夏威夷原住民提供新的机会，帮助他们更好地获得医疗保健和其他基本需求。”
Uchiyama说，2025年，HSI将与该州合作，寻求联邦资金，努力开展可行性研究，从而形成一份环境影响报告。
内山说：“显然，还有很多地方要做。”他补充说，这些车辆还需要通过联邦认证要求。
目前，他说，REGENT主要是在寻求美国海岸警卫队的认证，但也在向联邦航空管理局的认证迈进。
但是，他补充说，其他公司可能会在未来追求类似的技术，而用于改善夏威夷港口的资金——安装充电基础设施等——从长远来看将使整个州受益。
