根据一份重要的新报告，绝大多数司机和工党选民呼吁政府在明天的预算中冻结或削减燃油税。
超过8万名道路使用者参与了一项调查，发现92%的人不希望看到燃油税上涨。另有三分之一的人表示他们希望削减开支。
投票给工党的20名司机中有19人表示，他们希望冻结或削减在停车场销售汽油和柴油的“累退”税。
许多人期待财政大臣雷切尔·里夫斯（Rachel Reeves）就未来的燃油税发表声明，每升5便士的冻结预计将于明年3月到期。
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由于俄罗斯入侵乌克兰，苏纳克（Rishi Sunak）在2022年下调了价格，目前汽油和柴油价格便宜了5便士。自那以来，这一期限已被延长两次，最近一次是在今年3月。
随着工党在周三的秋季声明中警告“艰难的决定”，许多人预计驾车者可能会受到财政大臣艰难选择的影响。
据估计，自2011年以来，燃油税的冻结已经花费了英国财政部大约1330亿英镑，这可能是缓解220亿英镑黑洞压力的一个起点。
FairFuelUK创始人霍华德?考克斯（Howard Cox）指出，英国的通胀率已降至1.7%，主要原因是加油站价格下降，尽管与西班牙相比，英国的柴油每升价格仍高出27便士。
他补充说：“大多数欧盟国家一直认为，柴油成本是降低通胀的催化剂，因此这些国家对运输和物流公司的税收要低得多。
“为什么财政部从来没有意识到这一点？”更低的燃料成本意味着更低的CPI。自2010年以来，我一直使用备受尊敬的独立经济分析来证明，更高的燃油税会减少就业和商业投资，减少消费者支出，减少税收收入，并加剧通货膨胀。”
考克斯声称，“大多数”议员，包括工党议员，都认为汽油价格应该下降，尽管一旦他们成为部长，“财政健忘症”就会出现。
FairFuelUK的这份报告还发现，只有17%的人支持按英里收费的道路收费制度，而29%的人表示，只有在取代燃油税的情况下，他们才会支持这些措施。
虽然英国财政部的一位发言人告诉英国广播公司新闻，政府没有引入道路收费的计划，但许多人预测，这样的计划可能会在未来几年推出，以弥补燃油税的损失。
智库预测，随着越来越多的司机转向不需要支付燃油税的电动汽车，未来几年政府可能会从燃油税中损失350亿英镑。
因此，正如前财政大臣杰里米·亨特宣布的那样，从2025年4月起，电动汽车将被要求支付车辆消费税（VED），以建立一个更公平的税收体系。
来自苏格兰Eilean的安格斯是调查参与者之一，他说：“我住在一个非常农村的地区，最近的有意义的商店和加油站都在12英里之外。如果我需要从Jewsons买一袋螺丝，那就得花很多钱，因为这里的商店并不是“近在咫尺”。
“农村地区的高生活成本压低了企业和盈利能力，而燃油税的上涨只会让企业雪上加霜，这意味着农村地区的企业无法充分发挥其潜力，也无法为财政部带来高水平的增值税。”
另一位驾车者，来自卡马森郡的安补充道：“由于我住在南威尔士的农村地区，我别无选择，只能开车去上班，因为公共汽车服务非常有限，而且开车会增加额外的成本。”
她质疑，在汽车运营成本如此昂贵且持续上涨的情况下，轮班工作是否有任何意义。
