10月9日晚些时候，塔塔集团在一份声明中宣布，塔塔集团前董事长拉丹?塔塔先生去世，他通过一系列高调的收购，将一个古板而庞大的印度企业集团推上了全球舞台。他享年86岁。
10月9日早些时候，两名直接了解塔塔病情的消息人士告诉路透社，塔塔作为董事长经营该集团20多年，一直在孟买一家医院接受重症监护。
该公司表示:“我们怀着深切的失落感向拉坦·纳瓦尔·塔塔先生告别，他是一位真正不寻常的领导人，他的不可估量的贡献不仅塑造了塔塔集团，也塑造了我们国家的结构。”
印度总理纳伦德拉·莫迪在社交媒体平台X上表示，拉丹·塔塔“是一位有远见的商业领袖，富有同情心，是一位非凡的人”。
“对他的去世感到非常悲痛。在这悲伤的时刻，我的心与他的家人、朋友和崇拜者同在。”
在康奈尔大学(Cornell University)获得建筑学学位后，他回到了印度，并于1962年开始为他曾祖父近一个世纪前创立的集团工作。
他曾在塔塔的几家公司工作过，包括电信公司(现为塔塔汽车有限公司)和塔塔钢铁有限公司，后来在集团子公司国家无线电电子公司(National Radio & Electronics Company)消除了亏损，提高了市场份额，从而取得了成就。
1991年，当他的叔叔J.R.D.塔塔(J.R.D. Tata)退位时，他接管了这家企业集团——接力棒的交接正值印度开始进行激进的改革，向世界开放经济，开启了一个高增长时代。
在他上任的第一步中，拉丹?塔塔试图控制塔塔集团旗下一些公司负责人的权力，强制执行退休年龄，提拔年轻人担任高级职位，并加强对公司的控制。
1996年，他创立了电信公司塔塔电信服务公司，并于2004年将集团的摇钱树——IT公司塔塔咨询服务公司上市。
但为了实现正常增长，该集团决定将目光投向印度以外的地区。
他在2013年接受斯坦福大学商学院(Stanford Graduate School of Business)采访时说，“这是对增长的追求，改变了基本规则，说我们可以通过收购来实现增长，而这在以前是我们从未做过的。”
该集团于2000年以4.32亿美元收购了英国茶叶公司泰特利(Tetley)，并于2007年以130亿美元收购了英荷钢铁公司哥鲁氏(Corus)，这是当时印度公司对外国公司的最大收购。
2008年，塔塔汽车以23亿美元的价格从福特汽车公司手中收购了英国豪华汽车品牌捷豹和路虎。
他在塔塔汽车(Tata Motors)钟爱的项目包括印度(Indica)——第一款在印度设计和制造的车型——以及被誉为世界上最便宜的汽车的Nano。他为这两个模型贡献了最初的草图。
印度号在商业上取得了成功。然而，定价仅为10万卢比(合1558新元)的Nano车型，是拉丹?塔塔为印度大众生产一款负担得起的汽车的梦想的高潮，却因最初的安全问题和拙劣的营销而受到损害。它在推出十年后就停产了。
拉丹?塔塔是一名有执照的飞行员，偶尔会驾驶公司的飞机。他从未结婚，以文静的举止、相对谦逊的生活方式和慈善事业而闻名。
集团控股公司塔塔之子(Tata Sons)约三分之二的股本由慈善信托基金持有。
他在塔塔的领导并非没有争议——最引人注目的是，在该公司2016年罢免亿万富翁Shapoorji Pallonji家族后裔赛勒斯?米斯特里(Cyrus Mistry)担任塔塔之子董事长后，一场激烈的公开不和。
塔塔集团表示，米斯特里未能扭转业绩不佳的业务，而米斯特里则指责塔塔集团名誉主席拉丹?塔塔(Ratan Tata)干预并在集团内部建立了另一个权力中心。
从塔塔集团退出后，拉丹·塔塔成为印度初创企业的知名投资者，他投资了许多公司，包括数字支付公司Paytm、叫车公司Ola旗下的Ola Electric，以及家庭和美容服务提供商Urban Company。
在他的众多奖项中，2008年，他因在贸易和工业方面的杰出贡献而获得了印度第二高的平民荣誉——帕德玛·维布山(Padma Vibhushan)。
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