1944年，随着苏联军队向东欧推进，纳粹军队开始故意在多瑙河上击沉他们的船只。在过去80年的大部分时间里，沉没的德国船只——包括鱼雷艇、拖船、运输渡轮和驳船——一直隐藏在水面下。
然而，本月早些时候，据路透社的Krisztina Fenyo和Fedja Grulovic报道，一些船只从水中重新出现。
夏季的干旱导致河水水位下降，在塞尔维亚的一个河流港口城市普拉霍沃附近暴露了二战的残骸。据路透社报道，一些船只几乎完全被埋在沙子里，而另一些船只的部分则更清晰，包括指挥桥、船体、桅杆和炮塔。
这些沉船使得现代船只难以在多瑙河的部分水域航行。多瑙河流经塞尔维亚，全长365英里。在普拉霍沃(Prahovo)附近的杰尔达普峡谷(Djerdap Gorge)，沉船使水道变窄至约330英尺。
然而，清除它们带来了另一组挑战，因为残骸中仍然有未爆炸的弹药。
当地历史学家韦利米尔·米基·特拉洛维奇告诉法新社的奥格恩·佐里奇:“这些船上装满了地雷、炮弹和未爆炸的弹药，如果它们爆炸，可能会造成重大的、灾难性的问题。”
这并不是这些船只第一次出现:它们也曾在2022年创纪录的低水位时浮出水面。
大约在那个时候，塞尔维亚政府发起了一项大约3000万美元的行动，清除了21艘船只，该行动由欧洲投资银行和西巴尔干投资框架提供资金。据法新社报道，上个月，船员们成功地从河中打捞出了第一艘船，一艘扫雷舰。
莱茵河-多瑙河走廊:二战船只从多瑙河撤离
欧盟官员之所以支持这一项目，是因为水路运输货物通常比陆路运输更便宜、更节能。
欧盟驻塞尔维亚大使伊曼纽尔·乔弗雷特(Emanuel Giaufret)在2022年的一份声明中说，“举例来说，一艘船运载的粮食相当于120辆卡车运载的粮食。”
同样，在匈牙利的多瑙河-德拉瓦国家公园，由于干旱，本月早些时候也出现了四艘1950年以前建造的船只。这些血管的来源尚不清楚。
“我们仍然不知道这到底是什么，”国家公园的保安Endre Sztellik告诉路透社，并补充说:“一个不幸的事实是，残骸正在减少，因为人们对它感兴趣，部分残骸失踪了。”
7月和8月的干旱给整个东欧带来了挑战，有时导致作物产量下降。据欧洲新闻上个月报道，塞尔维亚农民连续第三个夏天被迫比往常更早开始收割玉米和向日葵作物。
“你看，有很多光秃秃的(玉米秸秆)，”塔万库特村的农民托米卡·沃伊尼奇告诉媒体。“它们中的许多根本没有耳朵，或者耳朵(非常)小。”
与此同时，中欧部分地区正在经历由暴雨引起的毁灭性洪水。据美联社的Vanessa Gera报道，波兰、奥地利、斯洛伐克、捷克共和国和罗马尼亚的紧急救援人员一直在加固河岸，并向被切断联系的城镇运送食物和饮用水。
